降价1.5万之后，特斯拉还有继续降价空间吗？

7月30号特斯拉model3标准续航升级版的价格下降了15,000块钱，调整后的价格是235,900元。这已经不是特斯拉的第一次降价了，对于这件事很多老用户又觉得被割了韭菜，但是对于即将购买特斯拉的准车主来说，特斯拉降价真香！好像又到了应该出手的时候。但是我认为，特斯拉还会继续降价！

首先是特斯拉自身的定位问题。其实大家也都能看出来特斯拉并没有把自己的定位定成高端品牌。 特斯拉就是一个普通的纯电动汽车品牌，就连国内的蔚来汽车，理想汽车的定位感觉都比特斯拉的定位要更高，车型的价格也更高。

而目前纯电动汽车价格比较高的原因是还没有大规模的普及开，相比于燃油车来说，目前纯电动汽车的市场占有率还是比较低的，目前国家依然用补贴的方式来支持纯电动汽车的发展。所以目前纯电动汽车的发展本质上还不是一个完全的市场行为，是国家引导的一个行为。所以当纯电动汽车进一步普及的时候那么特斯拉会出于自身定位的需求，还会进一步降价。

第二个原因是，降价是特斯拉一直以来的传统，其实我们也能够发现，自从特斯拉国产之后是屡次三番的降价，那么最近的降价发生在7月30号特斯拉model3标准续航升级版的价格下降了15,000块钱，调整后的价格是235,900元。而且我们也发现，其实特斯拉并不擅长跟媒体沟通交流，也不擅长维护用户的口碑，那特斯拉销量大的原因之一就是不断的降价降价。

可能其他的造车新势力公司来说，可能会把更多的时间和精力放在品牌营销或者是说用户营销上，并且尽量地维护高售价。但是我们看到特斯拉并没有花很多的时间和精力在这方面下功夫，而是把更多的时间和精力放在了怎么样去扩大市场占有率，怎么样去降价。

虽然经常地进行价格调整，也让一些过去花高价格买了特斯拉的，老车主心里感到不平衡，感觉被割韭菜，甚至出现了一些维权的情况，但是换一个角度来说，老车主更早的买了特斯拉提前享受了新的车，而新车主也可以用更低的价格来购买到特斯拉。 而反观我们的自主品牌造车新势力公司，他们的价格倒是比较坚挺，但是对于新车主来说，就没有办法享受到规模化带来的低成本的这种优势，钱还是让厂商给赚去了。

其实用户对于特斯拉的这种直接对价格控制的方式已经慢慢地习惯了，因为特斯拉的这种直营的方式对产品的售价有直接的控制权，不会出现中间商赚差价的情况，相比传统企业来说，特斯拉的售价也更接近于成本价，所以容易受到市场的影响，比如说电池原材料啊，芯片啊等等都会导致价格的这种调整和波动。

第三个原因是最近一段时间接二连三地传出来了一些电池方面的利好消息，就比如说特斯拉已经确定将会使用比亚迪的刀片电池，而比亚迪的刀片电池，属于磷酸铁锂电池的一种，在成本方面可能会进一步的降低。还有就是宁德时代发布了钠离子电池。而钠离子电池其中最关键的就是减少了锂的使用，因为现在全球锂资源70%都分布在南美洲，而且我国有80%的锂资源都是依赖进口的，所以只有减少了你的使用才能够降低电池的成本。而现在电池的成本在纯电动汽车当中的比重还是非常大的，所以也只有等到电池技术有突破之后，出的价格才会进一步的降低。

所以不管是从特斯拉本身的品牌定位来看，还是特斯拉的销售模式上来看，还是从今后电池的发展趋势来看特斯拉肯定还会继续降价的。