美国火星车至暗时刻的失联7分钟，高清视频传回来了

真正的火星是怎么样的？黄沙漫天、烟尘滚滚，美国火星车“毅力号”传回了恐怖7分钟视频：

这是火星登陆最后，也是最危险阶段，其间，航天器完全失去任何通信手段，只能靠自主控制完成着陆动作。之前NASA的几次火星探测任务中，只获得过分辨率有限的图像或短视频。

而毅力号传回的视频，是人类首次记录下高清的火星探测器第一人称视角的着陆实况，总量高达30GB。而NASA公布的内容，也让我们更直观的了解3个月后，“天问一号”即将经历的一切。

任何登录火星的飞行器，都必须要面对这一道难关。相比地球而言，火星稀薄的大气构成，反倒让设备的减速和姿态控制更加难。而在下降过程中，隔热层与大气摩擦产生的超高温表面，会形成一层等离子团。等离子团会屏蔽掉信号，这就使得控制中心无法直接操作飞船，只能依靠自动。

这种处于“屏蔽信号”的状态被称为“黑障”状态，而飞船所经过的这个区域也被称为黑障区。

而且，火星里地球距离较远，一般数据信号传输最快也需十几分钟。所以火星车一旦进入大气层，一切都得“靠自己”。直到安全着陆，重新和NASA布设在火星轨道的中继卫星建立通信联系。

在这7分钟内，当防热措施、降落伞、气囊和缓冲火箭等能否按程序工作，都是着陆成功与否的关键，稍有差错任务就会失败。之前，有很多飞船千里迢迢几亿公里来到火星，然后最后在降落时失败了。火星也因此拥有了一个名号：探测器坟场。这么艰难的挑战，计划在3个月后同样在火星着陆的中国火星探测器“天问一号”，现在怎么样了？

实际上，天问一号除了在火星上留下自己的脚印，还有另外一个重要任务。那就是用三个月时间，进行火星表面地图扫描绘制，包括记录火表的大气、磁场、信风、温差等数据。

这一切都会为天问一号后续任务，和今后中国的所有火星探测任务积累重要数据。目前，天问一号已经于2月10号入轨，并计划于5月左右，实施火星车登陆任务。与毅力号直接进行“空中吊车”着陆的方式不同，天问一号将采用动力下降进行着陆的方式，即火箭反推悬停降落技术。

同样，天问一号也将接受“恐怖7分钟”的考验。天问一号携带的火星车，采用太阳能供电，设计寿命90天。如果最终这辆火星车成功着陆并运行，将成为人类史上首个一次性完成“绕、落、巡”的火星探测器。期待它在5月份的表现。

文章部分素材源自：量子号