对比小鹏蔚来特斯拉，手握一千亿的小米，造出第一辆车需要几年

小米今年发展的势头可谓一时无两，有多猛大家都可以看到。今年以来，尤其是在3月底举办的春季新品发布会，起码发布了十多款新品，同时这些产品的产品力也十分出色，真正做到了量多质优。

伴随着新产品家族的不断扩大，小米在市场销售战绩方面也捷报频传。小米11在21天内销量就破了百万，小米11 Pro和小米11 Ultra首销1分钟销售额就突破12亿，十分惊人。

能取得如此成绩可不简单，要知道，目前全 球普遍处于芯片缺货的状态，能拿出这么多货出来卖也是厂商实力的一种体现。总而言之，能卖这么多需要产品足够出色，也需要对供应链有强大的把控能力，正好小米这两项能力都兼备。

销量见涨，高端站稳，资金充足，这给了雷军进军汽车领域十足的底气。

发布会上，雷军发表了声情并茂的演讲，正式宣布小米智能电动汽车正式立项。对于广大想第一时间买小米汽车的朋友来说，小米何时能把车造出来是他们最关心的。我们不妨看看小米的同行，看看他们造车花了多少时间。

小鹏汽车成立于2014年，到2018年1月的时候第一次交付了39辆车。蔚来同样是成立于2014年，第一批车交付同样是在2018年。而在智能汽车领域资历较老的特斯拉成立于2003年7月，第一款汽车Roadster发布于2008年。可以发现，这些智能汽车行业的佼佼者从创立到造出第一辆车，通常需要4至5年。更晚入局汽车领域的苹果，在去年追加了190亿美元投资，只是用于为设计提速，生产基地如今连影都没看到。因此，小米必须做好打持久战和投入巨额资金的准备，造车这事没个四五年弄不下来。

俗话说，慢工出细活，这话不假。第一批车对一个汽车企业来说意义重大，它代表着消费者对这家公司的第一印象。对小米这种体量的公司来说，第一批车出一丁点问题，都会被无限放大，同时在瞬间刷爆各大平台，后续也许付出百倍努力也难以弥补这个负面影响。因此对小米来说，造车这件事求稳不求快。

挑战有，但小米实力也有。上面说道，小米对供应链的把控能力已经很强，这为小米造车时的供应链整合提供了经验。同时如今小米还有大量的资金和人才储备，这些都是小米造车的重要基础。

对众多在等待小米汽车的人来说，他们是等得起的。他们需要的是一辆小米造的好车，而不是赶工出来的“快车”。希望小米能造出符合消费者期待的好车。