特斯拉“刹车”事件带火了一门特殊职业：薪资200块1小时？

4月19日，在2021上海车展现场，一位女车主现身特斯拉展台站在车顶维权事件刷屏网络。

随后的这段时间里，特斯拉频繁因为“刹车失灵”、“维权”等相关话题登上微博热搜。

特斯拉也接连被央视、新华社等各大权威机构点名，成为业内关注的焦点。

在车展维权事件不久后，5月7日，广东韶关一辆特斯拉轿车追尾大货车。

现场视频显示，事发时特斯拉没有明显制动痕迹，即将碰撞时有明显向右侧打方向的意图，但当时车速实在过快，最终驾驶员一侧直接撞上了货车右后方，巨大的冲击力将货车直接推进了隔离带。

据韶关市公安局官方微博通报称，特斯拉驾驶人当场死亡。

5月8日晚，特斯拉方面回应称，目前正积极配合警方调查，也在等待调查结果。

有网友测算：特斯拉追尾前0.5秒的车速很可能达到了158km/h（事发路段限速60km/h）。

网传消息称，特斯拉司机疑为韶关退休民警，发生事故的特斯拉为2021年1月购入。

5月17日深夜，又一则话题#浙江一特斯拉撞倒两交警#冲上热搜。

据浙江 @台州交警 通报，5月17日17时15分许，陈某龙驾驶小型轿车途经高架桥时，碰撞正在现场处置交通事故的交警，两名受伤交警被送往医院抢救。

5月18日，特斯拉回应车辆撞倒交警事件称，会全力配合相关部门的调查工作，在事故调查结果公布前，不再披露信息。

5月18日下午，@台州交警 通报显示，其中一名交警不幸殉职。

面对如此频发的事故，特斯拉毫无疑问已经处于舆论的风口浪尖。

不少其他车主表示，现在看到特斯拉在侧后方，甚至都不敢变道。

当然，在调查结果没有出来之前，我们还不能认定特斯拉每一次的事故都是车辆本身原因。

与此同时，更令网友不满的是，特斯拉面对消费者质疑时的态度。

近期，特斯拉某高管在接受媒体采访时表示：在车辆的使用环节，还需要加强消费者的教育。

“我们需要去跟驾校、交通部门去合作，不断地在车端用一些技术方式，让大家了解新型汽车的使用方法。”

这段话，再次被网友认为是特斯拉反面公关的“经典案例”。

网友纷纷吐槽，“原来是这届消费者不行”、“建议特斯拉开特殊驾校”、“你造好你的车，你还要教育消费者？”

5月16日，一名特斯拉车主爆料称，近期国内特斯拉新车交付将新增考试环节，通过考试后的车主将获得认证，交付人员建议成绩超过80分后再提车。

该考试是通过线上答题的方式进行，包括安全驾驶、基本功能等方面内容。

5月16日下午，特斯拉官方微博解释称，该活动为“交付日车主讲堂”，不会强制要求任何车主参与该测试，也没有分数要求。

更令人想不到的是，“提车考试”争议还未落幕，一些驾校便先嗅到了商机。

近期，某电商平台上出现了专门针对特斯拉的培训课程，而且还是一对一的“私教课”。

有网友曝光，上海某驾校10小时陪驾班套餐售价2000元，比燃油车还便宜一些。

培训内容包括踩油门、刹车以及对速度的判断等等。

深圳也有一驾校上线了特斯拉陪练课程，售价一节课390，首次体验价299。

更令人心情复杂的是，特斯拉陪练车竟然还装上了副驾驶刹车……

无论如何，就目前看来，为了买某个品牌车而专门进行学习考试的规定，对消费者而言还是比较难接受的。

尤其是在中国这个全球新能源汽车销量最大的国家，如果实行了这条规定，是否意味着全世界的消费者都应该如此？

再退一步讲，就算考试有必要，那为什么到现在才提出呢？

当然，教用户如何正确的使用自家的产品，这个出发点也是对的。

在交付车辆的那一刻，如果用户没有完整地获取车辆重要功能的使用方法，将来上路的确会造成一定的隐患。

而对于车企来说，是否也应该将用户体验做到极致，而非强行改变用户的习惯呢？

希望不管是特斯拉，还是其他新能源车企，都能做好根本，毕竟驾乘人员的生命安全，是没有容错率的。

毕竟，我们最初在驾校学习时，教练常说的一句话就是：刹不住车，说什么都没用。