预热已久的特斯拉「电池日」活动终于在美国当地时间周二顺利举办了，现场并没有安排观众席（疫情原因），但安排了200多辆特斯拉车辆，直接让观众们坐在车内观看发布会，你问鼓掌怎么办？直接按喇叭，现场就像是一个汽车电影院，气氛相当不错。

特斯拉和马斯克也没有让观众们失望，拿出了不少实实在在、且让人心潮澎湃的项目，包含但不仅限于，一项自研电池技术、一辆最便宜的特斯拉电动车、一辆最强大的特斯拉旗舰轿车。

或让电动车行业发生重大转折的4680电池

这款神秘的新电池直径和长度分别是46mm和80mm（由此命名4680电池），其最大特点在于取消了会产生很多热能的极耳设计。原来传统电池凸起的的极耳结构被激光技术去掉，导电涂层直接与电池端盖接触，缩小电流移动的距离，还降低了内阻。

这种设计简化了制造过程，由此提高生产效率，还把每千瓦时的成本下降14%。新4680电池相比现在model 3上的2170圆柱电池，能量密度提升5倍的同时，电力提升6倍，续航里程提升16%。

电池内部

更重要的，这不是一个PPT概念，目前4680电池已经在特斯拉位于佛瑞蒙（Fremont）的加藤路（Kato Road）试点工厂生产了，计划到2021年底年产量达到10GWh。当新电池大规模量产之后，平民新车还会远吗？

最便宜的特斯拉只要10多万，三年内交货

新电池制造过程中的效率还将使每千瓦时的价格降低14％，但最终目标是将其降低50%，这通过公司工厂增加电池制造，提高正极和负极材料的效率，以及电池-车辆集成度是可以实现的。

成本降低将帮助特斯拉可以向平价汽油车靠拢，造出更实惠的电动汽车。据《福布斯》最新估计，特斯拉最有可能的成本为每千瓦时127美元。特斯拉认为，由于新电池技术带来的存储能力改变、电池效率的提高以及电池的整体包装，这些新变化将使汽车的续航里程增加54%。

马斯克已经透露，利用更便宜更高效的电池，特斯拉最终会制造出一款售价2.5万美元的全自动驾驶汽车。不过还需要1到3年时间才会实现，届时新车各型号年产能会达到大约2000万辆，正好，现在开始存钱差不多了。

特斯拉迄今配置最强大旗舰轿车：续航里程超836公里

相比还要写时日才能到来的10多万新车，在电池日活动上，另一个让电动车迷向往的新品，无疑是特斯拉Model S Plaid了。其新动力总成的规格让人印象深刻，按特斯拉的说法，Model S Plaid最高时速可达200英里（约322公里），百公里加速不到2秒，续航里程超过520英里（约836公里），马力超过1100

马斯克提到，就在两天前Model S Plaid以1:30.3秒的速度刷新了Laguna Seca赛道四门轿车的纪录，而马思科估计未来还有大概3秒的改进空间。这辆高端性能轿车在特斯拉网站上已经可以购买，售价为139990美元（约人民币95万）。如果一切顺利，2021年年底就可以开始交付了。

极客君有话说

这家全球最高市值的车企正用一个个成就证明自己的价值，上海工厂15个月的建设速度、连续4个季度的连续盈利、持续正向的现金流、全球一枝独秀的正增长交付量、超低的车辆生命碳足迹。而现在，距离特斯拉电动车价格跟燃油车持平甚至更低，大概3年。说不定马斯克期望的，除了火箭，其他交通工具都实现电动，还真的有机会？