日前，据国内媒体报道，有车主在社交平台上反映，其驾驶的特斯拉Model 3存在“刹车失灵”的情况，导致在地下车库发生事故，事故造成车辆前部轻微受损。

下雨天女车主地库撞墙 发文怒斥“刹车失灵”

据这名女性车主介绍，事发时外面她正驾驶着特斯拉Model 3在杭州西湖文体中心的地下车库行驶，前面几个弯（刹车）都没有问题，但随后车辆刹车发生了异常，导致事故发生。

从现场来看，由于当天下雨，地面有大量的水迹，再加上环氧地坪地面，地面存在湿滑现象。

“车辆在通过转弯前的一个减速带时点了刹车，但当时觉得‘刹车有点硬’，减速效果弱，随后加大力度踩下制动踏板，但刹车灯在约6-7秒后才亮起。”女车主认为，这辆特斯拉在当时出现了“刹不住车”的情况。

现场的监控视频显示，从19时51分59秒刹车灯开始亮，到19分52分04秒车辆发生碰撞，中间有近5秒钟的时间，刹车灯持续呈现点亮状态，但车辆最终还是未能及时刹停。

刹车灯亮起后，距离道路尽端建筑墙体约为18.5米。根据特斯拉后台数据显示，刹车灯亮后0.74秒ABS介入，ABS介入后0.24秒的车速为16.16公里/小时，碰撞时车速降为7.52公里/小时，车速下降了8.64公里/小时。

此外，车主还表示，这台特斯拉曾有过3次刹车系统维修或零部件更换记录。5月22日，特斯拉曾对刹车异响进行维修；5月27日，异响持续后，更换机电式刹车助力器总成；6月9日，更换后的刹车仍然存在异响，继续维修；随后6月17日，发生上述事故。

事故发生后，车主向特斯拉提出了“退车申请”，但遭到了特斯拉方面的拒绝，理由是“ABS正常介入，车辆没有问题”。

目前，车主要求特斯拉公司提供涉事车辆碰撞前3分钟的完整数据，要求特斯拉结合后台数据、行车录像、现场监控以及现场条件等客观证据，进行事故过程还原、事故原因分析等综合解释，并以此为据，说明本次事故与当时车辆“总体控制系统”或“人工智能”是否存在因果关系。

特斯拉售后曾承认刹车助力系统存在问题

实际上，针对有车主反映的“刹车脚感变硬”、“踩不下去”等情况，此前特斯拉方面也曾承认刹车助力系统可能存在“没有工作”的情况。

据浙江电台的汽车栏目报道，2021年初，赵先生驾驶的特斯拉Model 3曾在高速公路上出现过“刹车踩不动”的异常情况。

“高速上要踩刹车的时候，发现刹车是硬的，踩不动。所幸没有紧急情况，最终依靠动能回收系统才停了下来。”

随后他联系了特斯拉售后对车辆进行检测，对方表示，车辆通过数据确认，是软件问题导致偶发性的故障，当时刹车助力泵没有工作，并否认刹车失灵，“您的刹车没有失灵，只是（刹车）助力泵没有工作而已。”

对此，赵先生则认为，这不是一个简单的软件Bug，“助力泵完全失去作用，人的脚力是无法踩动刹车的，是软件问题导致刹车失灵”。

最终在媒体的调解下，特斯拉公司同意为赵先生退车，并且免去了赵先生应在三包法规定中支付的“车辆合理使用费”。

助力泵失效仍可刹停 但可能会增加刹车距离

据了解，与普通燃油汽车通过发动机真空提供制动助力不同，电动汽车一般采用电子助力刹车系统。这种制动系统可以依靠电机的运转直接推动助力泵，使驾驶员通过轻轻踩刹车就能获得制动效果。

其中，特斯拉采用了博世的iBooster电助力系统，由电子控制单元控制，通过电机推动齿轮来增加刹车助力。然而与燃油汽车的真空助力系统相比，电动汽车使用的电子助力刹车系统在可靠性方面，可能会略逊一筹。

不过，也有媒体和网友做过测试，即使特斯拉在刹车助力系统完全失效的情况下，通过驾驶员加大对制动踏板的踩踏力度，依然可以使车辆停下来，但可能会导致刹车距离变长。