重返中国市场？曝雷诺求助吉利汽车：希望借助CMA平台生产燃油车

日前，有媒体报道称，雷诺集团正联系吉利汽车寻求帮助，希望利用吉利汽车CMA架构生产燃油车。

据悉，目前双方仍处于协商状态。如果雷诺能成功获得吉利CMA架构的使用许可证，将有助于前者进一步降低开发和运营成本，生产更多新车。

对此，有媒体向雷诺中国方面求证，对方只表示，以官方信息为准。

CMA架构是一个由沃尔沃汽车主导，由吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的全新架构，高端品牌领克汽车和最近推出的星越L车型就是建立在这种结构之上的。基于这种模块化架构，它可以涵盖从A级到B级车，从掀背到三厢，从轿车到SUV的开发。

CMA架构除了拥有高度的安全性和强大的模块化属性外，最大的特点就是拥有高智能化平台技术。CMA架构采用了FlexRay总线技术，相比大众MQB平台的CAN网络相比，速度提高了10-20倍。同时还拥有TCP/IP以太网技术、AUTOSAR软件技术、整车模式管理系统VMM等，支持5G网络，满足未来15年对汽车进化的需求。

2020年4月，东风汽车集团发布公告称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动，燃油车正式退出中国市场。

但这并不意味着这个欧洲巨头公司彻底放弃了中国市场。按照雷诺的计划，该品牌希望在2025年前，通过纯电动产品再次回归中国市场。

然而在雷诺-日产-三菱联盟中有明确资源可以使用的情况下，雷诺仍旧有借助吉利的CMA架构生产燃油车的打算，也许就是希望借助吉利汽车的力量重返中国市场，完成电动产品转型前的过渡。