交付较中国慢太多！美国特斯拉订车排队到明年，二手车价超新车

8月13日，美国特斯拉官网显示，Model 3 Standard Range Plus （标准续航升级版）车型的预计交付时间已经排到了2022年1月，排队时间超过4个半月。

而Model 3长续航版和Performance高性能 版车型相对等车时间较短，预计交付时间分别为今年11月和4-7周。

新车过长地等待时间导致Model 3在美国二手市场备受欢迎。数据显示，该车型在二手市场售出的速度比其他车型快了6倍，甚至还出现了部分二手车售价高于新车的情况。

除了Model 3，另一款入门车型Model Y在美国同样遭遇疯抢和产能不足的窘境，新车在第三季度的生产额度已经用完，等车时间也需要3个月。

作为对比，特斯拉在中国的交付时间较美国缩短了数倍。其中，国产Model 3的交付时间为4-6周；Model Y车型，除了尚未交付的标准续航版和Performance高性能版，四驱长续航版车型交付时间仅需1-3周。有车主表示，他们在上周定车，这周就已经收到交付通知。

除了两款入门车型Model 3/Y，特斯拉两款旗舰车型Model S和ModelX预期交付时间也被推迟。据特斯拉美国官网显示，新款Model S长续航版预期交付日期更新为2022年3月至4月。

此前还有Model S买家称他在在2021年1月订购了新车，但他的车辆交付被推迟到2022年，等待时间超过1年。

有的车主们持有Model S涨价前的订单，他们被告知，如果愿意以涨价1万美元后的价格购买Model S，他们可以在近期提前交付。

8月12日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上公开表示，日本瑞萨电子和德国博世公司这两家大型的汽车芯片供应商出现状况，导致特斯拉供应链受到影响。

“我们正在某些‘标准’汽车芯片的供应链极端限制下运营。到目前为止，问题最大的是瑞萨和博世。”，马斯克写道。

今年3月，瑞萨芯片厂在火灾后暂时关闭，导致供应延迟数月。此外，2月份得克萨斯州的大规模停电迫使奥斯汀的许多芯片厂关闭，加剧了全球芯片供应短缺。

在上个月的财报会议上，特斯拉表示，持续供应紧张将对今年剩余时间的“交付增长率”产生重大影响。