"蔚来致死案"好友发文自责：我推荐他买的！"洗脑"销售模式遭质疑

8月12日，美一好品牌管理公司创始人林文钦因车祸去世。事发时，他驾驶的蔚来ES8汽车在启用自动驾驶功能下，在高速上没有减速地追撞了前方的一辆道路清障车，事故导致蔚来汽车报废，驾驶员林文钦逝世，年仅31岁。

近日，林文钦的购车推荐人发声，他对于好友的去世深表自责，而蔚来汽车的洗脑式营销也再次成为了热议的焦点。

去世企业家购买蔚来推荐人发声：极度自责

在蔚来App社区，一位名为“Holly爸爸”的车主对该事件发声，该用户认证为蔚来ES8创始版车主，该车型仅为2018年为首批购买蔚来ES8的用户推出。

他表示，自己是林文钦的好兄弟是他购买蔚来汽车的推荐人，也是他事业的合伙人，同时也是他小孩的干爹。对于林文钦的意外去世，他表示深深的自责，“我不敢相信这样的事情会发生在我身边，我非常悲痛，极度自责。”

同时，他也表达了对蔚来方面事后处理效率的不满，“家属和交警要求蔚来给到一些车辆行驶数据，结果只提取到10个今年大部分1月份的行车记录视频，希望接下来对于案件的调查工作蔚来能全力配合，不要套路我们了，还原事实的真相”。

“拉人”就能进高端圈子 网友质疑洗脑式营销

根据蔚来的推荐购车规则，推荐他人成功购车，蔚来老车主和新车主可在蔚来App上分别获得一定的积分。积分除了可以在蔚来商城购物，也可以转卖给别的用户折现。

除了积分外，在蔚来App上还有一个更具社交属性的评价维度——蔚来值。更高的蔚来值意味着用户在App上具有越高的话语权，可在获得社区大事件投票加成以及热门活动的参与资格。而蔚来值最快的获得方法就是不断地买车、复购以及成功推荐他人买车。

而排名前120位“蔚来值”最高的用户还可以进入高端社区EP Club。蔚来官方对于EP Club的定义是“NIO品牌内最高端的用户俱乐部，服务于为NIO做出卓越贡献的用户朋友”。

有媒体报道称，有蔚来车主积分为9061分，已经给300名消费者介绍了车辆，其中成功转化为成功购车的人数达到61个。这种线索转化率，甚至不输给某些4S店的金牌销售。

按照蔚来公布的数据，2021年度EP Club成员人均卖车为25辆，按车辆平均40万元的价格来计算，人均销售额就突破了1000万元。这个所谓的高端社区EP Club为蔚来带来了超过20亿的收入。

其中最多的一位成员卖车95辆，这意味着，他一个人带货的金额就超过3800万元。

对于蔚来推荐购车的销售模式和奖励机制，有网友表示了不认可，“推荐他人买蔚来是有钱拿的，也叫返点或者回扣！当你身边有一个朋友不幸中招买了蔚来后，本来正常的聊天吃饭全部变成了推销蔚来，他身边亲戚，同学，一个都不放过！”

一位车主，多人服务

还有网友质疑，蔚来利用用户进行这种洗脑式的营销模式，是否真的在用心造车？

“蔚来洗脑确实是厉害，服务都是'N对一'，售前售后每天嘘寒问暖，各种安利，就是指望你再去拉人，其实获客成本也挺高的，但造车的心思都放在这个上了。”

网友所说的“N对1”，指的是蔚来车主购车后，会被拉进一个微信群，而群里只有一名车主，但是同时会有多名蔚来工作人员为车主服务。

群里会有蔚来顾问、交付员、充电加电专员、维修专员，甚至是经理以及城市主管等等，涉及到售前售后的所有人员都在，车主如果发生事故或者有其他服务需求，只要“一声令下”，在群里就会迅速得到反馈。

也许很多人体会不到这种服务的价值，但因为车主的需求咨询来自方方面面，有问必答的服务和救援才是蔚来要做的内容。久而久之，这种“高端”服务内容也成为了蔚来汽车的一大特色，甚至成为一些蔚来车主“炫耀”的本钱。

当然，这种“高端”的服务也体现在了蔚来汽车高昂的售价上。数据显示，蔚来汽车今年上半年销售的新车均价超过42万元/辆，甚至比一线豪华品牌“BBA”的平均售价还高。