范冰冰代言的品牌陷质量风波，东风雷诺车主苦不堪言

早在4月份，雷诺集团与东风汽车集团股份有限公司达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺汽车有限公司中所持有的股份转让给东风汽车集团股份有限公司。至此，雷诺集团正式结束了在中国市场征途。

或许不少人对雷诺集团的退市感到非常震惊，但是事实上雷诺集团自2013年进入中国市场的那一刻起就注定了其未来。据数据显示，东风雷诺在2017年取得了7.2万辆的销量巅峰后便一路开始下滑，2019年东风雷诺销量仅为1.85万辆，其低迷的年销量甚至不及部分自主品牌热销车型的月销量。之所以东风雷诺会出现如此大幅度的销量跌幅，与其对中国市场的了解以及自身的产品质量差有着极大的联系。

产品质量差被实锤

近日，河南张女士向媒体反映的一件事再度印证了东风雷诺产品质量差的问题。据张女士介绍，自己尚在保修期内的东风雷诺科雷嘉在高速公路上行驶时，突然出现无法加速的情况。所幸的是，当时候道路的车辆并不多，张女士才成功逃过一劫。

惊魂未定的张女士在事情发生后迅速找到了4S店进行检测和维修，经4S店检测发现，车辆的变速箱存在问题。针对张女士的问题，4S店表示只能通过更换“再制造变速箱”来解决，理由是这款车已经停产。

很多人并不清楚，什么叫“再制造变速箱”？对此，笔者先来给大家科普一下，所谓再制造就是那些报废车辆的变速箱，通过商家进行采购回来，进行翻新、打沙、组装，能短时间内使用的变速箱，看上去跟全新原装的没区别。然而，再制造变速箱和原装变速箱之间的区别还是非常大的。笔者有朋友曾在新孚美换的再制造变速箱，结果不到一个月就宣布报废。

对于4S店给出解决方案，张女士表示无法接受，并向相关部门进行了投诉。经过自主汽车网对过去投诉数据的梳理发现，此前有不少车主曾表示东风雷诺旗下多款车型的变速箱均出现问题。只要读者感兴趣的话，可以在百度搜索引擎上搜索“东风雷诺 变速箱”等关键词，立马就能够获得多条与东风雷诺变速箱质量差相关的投诉信息。

比如说，一位山东聊城的车主在论坛上发声，称自己购买的2.0尊贵版科雷嘉刚跑了3.9万公里，变速箱就出现了严重顿挫现象，并且会不定时出现金属磕碰声，屏幕显示检查自动变速箱故障，机械故障灯、维修指示灯灯等依次亮起，严重影响到车辆操控。经过4S店仔细检查后，初步判断可能需要更换变速箱，但要厂家审批通过。

从笔者目前获得的信息来看，东风雷诺的产品质量问题几乎可以追溯到2017年。面对变速箱质量差，东风雷诺理应对产品进行召回，并对产品进行改进。然而，东风雷诺却依旧我行我素，最终落得败走中国市场的下场。

巅峰到垫底，只需五年

上文中提到，东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车在2013年合资成立的品牌。在拥有两座靠山的情况下，东风雷诺被市场普遍看好。笔者记得在2015年的时候，东风雷诺携首款国产SUV亮相2015年广州车展，明星范冰冰作为代言人到场站台，现场被观众围得水泄不通。仅从现场的情况来看，东风雷诺可以说是红极一时。

2016年，东风雷诺全年销量达3.65万辆，其中两款国产车型科雷嘉、全新一代科雷傲的全年销量更是高达3万辆，占比超过总销量的80%。2017年，东风雷诺实现年销量7.2万辆，同比增长达140%。跨入2018年后，由于受到SUV市场热潮褪去的影响，以及产品质量问题，东风雷诺开始走下坡路，最终落得破产重组的下场。

那么在雷诺退出中国市场，东风雷诺被迫破产重组的情况下，东风雷诺还需要对消费者负责任吗？答案无疑是需要的。据法律专业人士解释，公司破产重组不是法定免责事由，变速箱作为重要的汽车配件，在保修期范围内仅提供再改造变速箱，不符合保修的本质要求，保修期范围内必须更换原件；如果确因停产等原因导致无法更换原件，则应再阐明原因的同时，给予消费者相应的赔偿。

事实上，张女士只是18万名受害者中的一员。换句话说，如果东风雷诺接下来还不进行召回处理的话，那么同样的事情还有可能发生在其他车主的身上。

总结

虽然目前东风雷诺4S还没有给出一个令人满意的答复，但是从当下的情况来看，4S店以及东风雷诺给消费者提供赔偿方案是不可避免的了。回归到产品质量问题，随着消费者趋于理性，车企如果不重视用户的真实需求以及体验，退市等情况是无法避免的。