开过新能源车后，会发现还是挺香的！比如一天辛勤劳动后，想躺在车内休息一会，汽油车要开着空调，发动机就得一直怠速，不提怠速抖动和噪音，光是油耗蹭蹭往上涨就难受，更别谈尾气了。

新能源车空调泵基本改为电驱动，驻车时开空调电机都不需启动，十分安静舒适。比如长安CS75 PHEV就号称发动机熄火情况下，空调可以连续运转16个小时。这车的电池包有12.96度电，算下来一小时只消耗0.81度电，而汽油车怠速开空调，1小时保底消耗1L油，差距明显。

电动车新用法=空调房+充电宝

比亚迪很早就在宣传反向充电功能，意思就是电动车给电动车充电，听起来很硬核吧。广汽埃安、小鹏的切入点是生活体验，比如小鹏P5的睡眠模式和影院模式，嗯！没错就是把电动车打造成一个私人空间，可以躺平休息也可以在车内看电影。

小鹏P5的影院模式

车内休息必然要开空调，那么电动车开空调能用多久？

汽车上的压缩机制冷功率在2-4Kw之间。纯电动车因为没有热源，空调制冷和制热都要用电，制热功率还要大。

据一些车主亲身统计，特斯拉Model 3电动压缩机制冷所需功率大约为1-1.5Kw，这样一算55度的电Model 3，开空调制冷理论上能坚持55个小时，而大部纯电动车制冷功率都在1Kw左右。

制热情况就不一样了，蔚来ES8的前置PTC加热（制热）功率达到了5.5Kw，后置PTC功率3.7Kw，70度电的ES8，冬季开启空调制热，也就只能撑半天吧。当然不少车国产电动车配备了热泵空调，能耗比PTC制热低不少。

对外供电是个偶尔比较好用的功能，而且不少新能源车都支持这个功能，比如丰田威兰达高性能版，220V的接口支持1500W的输出功率，小鹏P5的V2L功能也支持220V电源输出。

露营概念兴起，电动车大显身手

在拥挤的城市里呆久了，谁愿意跑到地库躺在车内睡觉、看电影、野餐呢？因此周末开车去个环境好又空旷的户外场地露营， 才是向往的生活，因此这些年路上的房车明显变多了。

K-car车型的车内空间值得称赞

日本很早就流行“车中泊”，一些工薪阶层为了节约住宿费和路费，路途中直接住在车里。因此日本的神车特别讲究空间设计，别说在K-CAR内睡觉，哪怕摆摊、运货都不成问题。

买特斯拉的人都喜欢拿来睡觉

咱们的收入也没达到人均一辆房车的水平，作为移动空调房和户外充电宝的电动车，这下就派上用场了。

电动车不但座椅可以像日本K-CAR那样完全放平，外加SUV纵向空间都不错，所以把它称作K-CAR PLUS并不为过。从某个角度看，电动车普及同时，露营文化也在逐渐兴起。

“车内露营”需要哪些车品？

座椅放平，地台、中控通道、这些地方仍然不平，要在车内睡个好觉，看一场舒服的电影等等，首先需要一个充气床垫，当然毯子、枕头、遮阳帘也少不了。

如果想要物尽其用，充分体验露营的乐趣，那就需要能连接车载供电接口的户外照明设备、车载冰箱、便携式桌椅。

至于烧烤和野餐，那就丰俭由人了，只要你的车供电功率足够大，各种生活电器都能带。

在美国露营文化同样盛行，他们不但睡在车内，而且还打开尾箱盖，以便欣赏车外的美景，难道他们不怕蚊子吗？事实上，因为部分地方气候非常干燥，所以几乎没有适合蚊子生存的空间。国内就不一样了，欣赏美景时不要忘记防蚊虫，户外露营带个电蚊拍很有必要。

写在最后

由于可以储存较多的电力，电动车正在成为城市轻度露营的首选。而且空调可以独立运作也是短时休憩的不错选择。此时电动车的充电费用更低也放大了这些优势。