ZEEKR 001零百加速才3.8s，这还买啥宝马3

汽车电动化浪潮席卷而来,越来越多的消费者选择将电动车作为自己的座驾。不过 " 电动车开着无聊 " 这样的声音也是不绝于耳,令许多追求驾控乐趣的消费者望而却步。难道市面上真的没有一款电动车开着有趣吗?当然不!ZEEKR 001就是这样一位“破局者”,并足以和豪华燃油驾控代表宝马3系一较高下!

电动车与燃油车的动力系统不同,纯电动汽车的动力来源于电机,而燃油汽车则是发动机,所以两者在性能方面最直接的差别就是动力表现。

ZEEKR 001双电机版本车型,最大功率400kW,峰值扭矩768N・m。而搭载400N・m 2.0T发动机的宝马330Li四驱版车型,最大功率190kW,峰值扭矩400N・m。显而易见,ZEEKR 001的动力更加迅猛。

值得一提的是,电机在动力输出上相对燃油车更加直接,在“电门”踩到底的瞬间就可以达到最大动力输出,而发动机最大动力输出需要建立在一定的转速基础上,而且加速过程还得需要换挡,这就导致同等动力的油车提速没有电车快。事实上也确实如此,ZEEKR 001的0-100km/h加速仅需3.8s,而2.0T发动机的宝马330Li四驱版车型0-100km/h加速时间则为5.9s。

除了动力表现,二者在底盘悬架上也有些区别。ZEEKR 001搭载虚拟双球节双叉臂前悬架和集成式多连杆后悬架,并采用全铝悬架,充分降低簧下质量,提高轮胎的贴地性能,为出色的操控打下了良好的基础。而宝马3系采用双球节弹簧减震支柱前悬架和多连杆式后悬架,保留宝马经典50:50前后桥配重。但是由于宝马3系针对性地提升了乘坐舒适性,取消后桥横向稳定杆,所以在极限状态下,操控稳定性并不理想。经媒体实测,宝马3系长轴距版的麋鹿测试成绩为72.6km/h,与麋鹿测试成绩为82km/h的ZEEKR 001差距达到近10km/h。(麋鹿测试的成绩越高,则说明车辆的操控稳定性越好,安全系数越高。)

此外,因为ZEEKR 001采用了可变转向比系统(可以根据车子的速度和转向角度来调整转向器传动比)使得这个身长近五米的大家伙,最小转弯半径只有5.9m。在原地转向时可以少打几次方向,使得驾驶更加轻松;在高速驾驶时,可以提高稳定性。

除了有强大的硬件基础作为保障,强大的研发团队也是极氪的杀手锏之一。在极氪国际化专业团队的高标准下,ZEEKR 001底盘验证车已经过数十轮方案论证,在英国完成了近800小时的赛道测试,最终用实力颠覆格局。极速超过200km/h,100-0km/h制动距离仅34.5m,ZEEKR 001的强大实力,都以实测成绩的方式加以体现,这就是ZEEKR 001的底气所在。

人们对驾驶乐趣的追求永无止境,但对驾驶乐趣的定义却可以因时而变。ZEEKR 001的驾驶乐趣,不仅仅在于它能开得多快,更在于它能以电动为起点,给人们传统燃油车给不了的全新感觉。自此,驾驶乐趣不再是燃油车的专属,ZEEKR 001颠覆就现在!