拒入美国国籍的陆元久：为祖国航天奉献一生！101岁终获七一勋章

众所周知，今年是中国“七一勋章”首次颁授仪式，共产生29名“七一勋章”的提名人选。在提名人选名单中，我一眼就看见了陆元九院士。至于为什么我如此关注陆元九院士的原因，这是因为2021年1月9日，这一天是两院院士陆元九的101岁生日。如今时隔5个月，祝贺陆元九院士荣获“七一勋章”。

陆元九院士是我国非常有名的航天领域科学家，陆元九院士是我国自动化科学技术开拓者之一，为我国的“两弹一星”工程及航天重大工程建设作为卓越贡献。并在几种卫星，导弹的方案论证及飞行试验数据的分析等方面发挥了重要作用。作为自动化航天科学技术的开拓者，航天事业的奠基人之一，我国的航天事业奉献终身，并在首次提出“回收卫星”概念、长征三号乙运载火箭、人造卫星可控制研究和惯性技术领域都取得重大突破，为祖国培养了一大批航天领域的领军人物。可以说陆元九院士是我国航天领域的“中国脊梁”，他在航天领域的成就是许多人都不能并肩的。

如今，走过整整一个世纪的陆元九院士，可谓是活着的传奇。陆元九，安徽来安人，于1920年1月9日出生在一个教员的家庭中，陆元九的父亲作为中学数学教员，是当时少有的知识分子。以至于陆元九从小就接触良好的教育熏陶，他在5岁上小学，11岁入安徽省第八中学读初中。在初中毕业后，陆元九考上了江苏省有名的南京中学。在当时，想要为国建设的陆元九，毅然决然地选择了上海交通大学和中央大学，但由于历史原因，上海交通大学开学已经无望。

也就在这时，已经从南京迁到重庆的中央大学，向陆元九发放了录取通知书。在炮火中，陆元九跨越一千两百公里，经过武汉、宜昌到达大后方重庆。到达重庆后，他们在山顶上搭建的平房里上课；甚至为了躲避日本飞机的轰炸，他们有时还要躲在防空洞中进行学习，而陆元九就是我国本土首批系统学习航空技术的大学生。在大学期间，陆元九不仅学习了发动机专业的必修课，还自学飞机架构设计、空气动力学等课程，为日后的深造学习打好了夯实的基础。在毕业后，陆元九就选择留校任助教，而这段助教经历，也给了他广泛接触航通工程提供了机会，给她提供了很多理论实践的机会。

当被人问起陆元九，为什么选择航空专业？原因就是但是日本侵略者的狂轰乱炸，让他立志学习航空专业。当时间来到40年代，陆元九经过自身的不懈努力，终于考取了中国第一批公费赴美的留学生资格，并被分配到麻省理工学院的航空工程系。当时的海外求学之路是非常艰难的，他没得选，只能环绕大半个地球，走印度洋和大西洋航线，从重庆飞到昆明，再从昆明飞到印度等候船只，这一等就足足等了两个月，但这些都没有让陆元九感到气馁，认为这只是人生中的小插曲。

在当时，国内的多数留学生通常是根据国内的学习基础，保守稳妥的选择学习理论方面的专业。但是喜欢挑战，求知若渴的陆元九毅然决然的选择了在自动控制领域专家C.S.德雷伯教授开设的仪器学专业，即惯性导航。而在之后面对记者采访，陆元九院士回答道：“我在麻省理工学院选择的是仪器专业，当时的发展前景和具体的应用都不清楚，直到上个世纪50年代，关于这个专业方面的资料才开始不断地公布才逐渐丰富起来，我选择这个专业主要是考虑到可以解除到一个新的领域，学到更多的东西。”

事实证明，陆元九院士的选择并没有错。在二战后，自动控制技术得到迅速发展，惯性技术已经在航空和导弹上得到应用，但是作为导航则处于萌芽阶段。而陆元九选择的这一专业的导师，德雷伯教授将自动控制的理论和方法应用在惯性测量技术发面，依靠控制技术来提高惯性测量系统的精度，从而创立了惯性导航技术，成为“世界惯性导航技术之父。”由于这一技术的十分关键，一经“诞生”就被美国政府将其列入重要军事研究项目。

而陆元九选择的仪器学专业，学习的却是惯性导航，而这一专业的难度使其报名者少之又少，这也让喜欢挑战的陆元九在选择仪器学之后，成为了德雷伯教授的首位博士生，在这位“世界惯性导航技术之父”的引领下，陆元九进入了前沿技术的领域。

在陆元九的刻苦学习之下，在两年内，他一直是这门学科的博士生，导致导师对这位来自中国的学生十分的喜欢，以至于在陆元九毕业几十年后，德雷伯教授还来拜访他。在1945年至1949年间，陆元九不仅获得博士学位，并且还成为该专业学位的第一位获得者，但是也让国外同行感到震惊。

在新中国成立之初，百业待兴。陆元九深刻地认识到报效祖国的时机已经到来，但是陆元九和其他科学技术一样，因为种种原因，不能立即回到自己的祖国，而滞留在国外。陆元九一边坚持工作，一边积极地收集国内信息，为回国作长期准备。为了摆脱对回国的限制，在1950年，他退出了科研小组，在1954年，为了彻底扫清回国障碍，陆元九离开了实验室，到福特汽车公司研究院进行民用科技研究。也正是在这段期间，陆元九参加了多项先进科技项目的探索，其中还包括世界上第一辆气垫车。

在1949年，陆元九迎来了好消息，陆元九与留美硕士安徽同乡喜结良缘。在美国期间，陆元九生下了两个孩子，为了家庭，他被迫办了绿卡，但是对于提出的加入美籍的要求，他置之不理。

 但是，事业家庭的成功并没有让陆元九放弃回国的想法，反而回国的念头越发迫切。于是机会来了，中美达成协议，用战争中的美国俘虏喊去中国留学人员回国。我国著名的科学家钱学森先生也是借此机会回国的。历经23天的航行，1956年5月23日，到达香港，直到乘坐火车到达罗湖口岸，陆元九终于回国。

在采访中，他表示：“回家了，终于回家了。一边是英国香港，一边是中国深圳，中间是罗湖桥。我当时的心里真是百感交集，这回国的路看似平常，可竟走了11年。”

在回国的初期，惯性导航还是世界一流技术。陆元九带着满腔热诚和先进技术回国，准备大干一番。在那时，中国科学院正在筹备自动化研究院，陆元九被分配到该院，从基层研究员干起，之后到研究室主任，后任副所长，参加统筹惯性导航技术方面的技术研发。

在1958年，伟人发出“我们也要搞人造卫星”的号召下，陆元九提出一大概念，“卫星回收”。并表示：要进行人造卫星自动控制的研究，而且要用控制手段回收它。

陆元九院士平时除了研究，他还从事教育工作，十分看重人才培养。在中科院工作期间，他经常组织科研人员学习科研，在担任航天系统所长期间，在空余时间，他还给我国的青年科研人员进行专业知识的讲解。正是因为陆元九院士的细心教导和专业指导，为我国航天领域培养了一批求真务实具有良好科研素质的领军人物，为我国的航天事业打下坚实的基础。

如今，陆元九院士出现在名单中，我是一点都不会感觉到意外。陆元九院士的一生，其实就是我们祖国老一辈航天人默默付出的缩影，也正是有着这些为航天事业默默奉献终生的科学家，才能有我们现在的航天“强军”。再次祝贺陆元九院士荣获“七一勋章”。

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