马云看走眼了？民航局公布决定，这一次刘强东学聪明了

就目前的电商环境而言，国内三大电商平台基本上代表了三种发展模式。例如后起之秀拼多多，虽然在电商行业的用户量最多，可是在配送末端却没有什么话语权，通常业务量都需要借助第三方的物流渠道完成精准配送。对于拼多多而言，轻资产的运营方式更适合它。

反观京东和阿里完全不同，不仅在物流上重金投入，并且一直在比拼配送效率。只不过早年间对于物流行业的判断方向不同，让马云和刘强东选择了不同的道路。在电商要不要做物流这个问题上，刘强东的态度是果断的，必须要自建物流。而马云的态度是相反的，他认为电商平台搞物流会拖垮电商平台的脚步。

的确，在一开始的时候，电商平台的发展重心都放在扩张市场上，基本没有精力去谈服务提升，因此在电商行业的发展初期，阿里的市场份额要远超京东平台。但是反过来说，正是阿里对于市场份额的看重，才让企业忽略了刘强东的存在，也让京东物流的发展得到喘息，而今事实证明，在物流配送体系上，马云确实是看走眼了。

经过十多年的亏损，京东物流终于成功上市，而且在企业财报中实现了正向盈利，自此京东物流成为京东商城的一把利剑。超强的配送能力，加上完善的服务体系，京东在网购群体的服务分开始越来越高，甚至某些时候使用京东购物的人群，还被调侃成不差钱的人。

彼时的马云，也开始意识到自建物流的重要性，为了实现对京东的制衡，马云几年前开始布局菜鸟联盟，凭借人多力量大的优势，菜鸟也一度被誉为是下一个京东物流。但遗憾的是，刘强东对于京东物流的打造过于成功，以至于马云和菜鸟在对峙中占不到任何优势，就拿配送速率来比较，菜鸟跟京东的差距真的不是一星半点。

或许对于一部分人来说，眼下的京东物流已经足够快，然而对于刘强东而言，京东物流还有成长空间，尤其是随着中国民航局公布决定后，刘强东和马云之间的差距将被进一步拉大，以后菜鸟想轻松逆袭京东物流，只怕没有那么容易了。

据媒体报道，在8月3日，中国民航局公布决定，拟批准京东货运航空公司正式筹建，并且此申请在初审阶段已经获得通过。如果不出大的意外，京东将成为国内第三家民营货运航空公司，仅次于顺丰和圆通。更值得骄傲的是，京东货运航空如果正式落地，那京东将成为历史上第一家由电商创立的货运公司。

事实上，当我们仔细分析京东这一次的布局，可以直观地发现，相对于十几年前的“鲁莽”，刘强这一次学聪明了。想当初刘强东力排众议做京东物流，不仅差点将京东领上不归路，而且自己也一夜白头。既然有了前车之鉴，刘强东这一次自然懂得吸取教训。

据了解，京东货运的首批投资超过6亿，但这些投资并非全部由京东出资，对应的控股比例也显示，刘强东只有不到4成的股份。从投资回报的角度看，此举不仅能分担京东的资金压力，也能让京东对风险进行分摊，甚至以后还有利于各方的资源对于京东货运的倾斜。

不得不说，现在的刘强东很不简单。要知道，一个京东物流就已经够让马云头疼了，而今又想创立航空货运来进一步拉开差距，刘强东在物流行业的野心真的太大了。不过话说回来，这也是刘强东商业眼光的独特之处，能在十多年前预料到物流行业的未来，这份果敢和思维都反衬出刘强东是真的不简单。