日产公布7月销量，奇骏离奇“失踪”，三缸奇骏刚上市就凉了？

最近一段时间，全新奇骏的讨论热度无疑是非常高的，可以说这款新车充满着争议，很多评论对于三缸奇骏并不是很“友好”，当然对于三缸奇骏的市场前景也不怎么看好，因为全新奇骏上市后几个月的销量，很可能左右奇骏车系的前景。如果销量优秀，那么全新奇骏将凭借一己之力，改变三缸车型卖不动的市场格局；如果三缸奇骏的销量上不去，或者销量低迷，那么奇骏这个畅销多年的车系恐怕将“毁于一旦”，三缸机也将彻底失去机会，所以奇骏的销量就显得特别重要。

日前，日产中国公布了旗下乘用车7月销量数据，乘用车板块（包括日产和启辰品牌），7月日产品牌销量为73072辆，启辰品牌销量为6256辆。

而在具体车型方面，日产以海报的形式公布了多款车型的具体销量。天籁当月销量为11044辆、轩逸当月销量为40124辆、新逍客当月销量11839辆、启辰品牌当月销量5256辆。从海报内容来看，奇骏和逍客是放在一起的，但是逍客有具体销量，奇骏却是没有的具体的销量。全新奇骏的销量离奇“失踪”，似乎只有一个可能，那就是日产不管通过何种方式，都没有办法办法将奇骏的销量“包装”成非常好看的样子，所以只能放弃公布销量，那么很有可能的事实就是，奇骏在7月的销量非常难看！

从乘联会公布的销量排名来看，在销量位于前15位的SUV车型中，已经没有奇骏的身影了，位于15位的哈弗M6的销量为10125辆，所以奇骏的销量很有可能没有超过1万辆。而按照乘联会前6月和前7月的累计销量数据推算，7月份奇骏的单月销量只有1180辆，这就是一个相当低的单月销量了，尤其是对于一款刚刚上市，而且之前还很畅销的车型而言，无疑是一个沉重的打击。

实际上，现在全新奇骏面临最大的问题，就是人们能不能接受三缸发动机了，因为全新奇骏在外观/内饰设计、配置、动力数据方面表现都是很不错的。所以三缸发动机就变成了一个核因素，其实从本质上来讲，全新奇骏搭载的三缸机好与不好已经不重要了，关键的问题是，全新奇骏乃至于日产能不能依靠一己之力改变整个市场和消费者群体对三缸机的成见和“歧视”，很显然，全新奇骏并没有迅速扭转这一局面，三缸机在很多人眼里，依然是难以接受的，哪怕三缸机是搭载在奇骏这样的畅销车型上。

之前，全新奇骏在上市的时候，并没有将老款奇骏停售，而是停产在售的状态。当时我们认为，这是日产留了一手，也就是说日产也知道，搭载三缸机的全新奇骏上市之后，很有可能遭遇开局低迷的状态，所以四缸车型如果还能带来销量的话，那么销量就不至于太难看，但是从7月份奇骏的销量来看，基本上没有什么效果，毕竟老款奇骏的口碑也不是很好，尤其是CVT变速箱。所以现在两代车型同时销售，相当于将两代车型的所有缺点都暴露出来了！可能之前大家还在等待全新奇骏，看看有没有惊喜，结果现在全新奇骏搭载了三缸发动机，很多消费者彻底放弃奇骏车系了！

所以从之前网上的舆情以及7月份超低的销量数据来看，全新奇骏显然没有实现依靠一己之力对抗人们对三缸机无法接受的现状，奇骏作为畅销SUV车型，在全新车型上遭遇了市场“闭门羹”。其实从本质上来讲，奇骏的1.5T三缸机到底怎么样，已经不重要了，因为对于大多数消费者来说，压根就不愿意去尝试体验奇骏的三缸机，毕竟全新奇骏起步价超过了18万元，一般消费者购买起来也是需要考虑一番，而三缸机目前是一个很明显的不确定因素，因此很多消费者不敢亲自尝试，只能彻底放弃，当然我们不能说消费者就错了！

因此全新奇骏的三缸机对于这款车的前景来说，是一个非常大的不确定因素，或者说是负面因素，大家都在等待全新奇骏的相对有说服力的口碑，但是大多数人都不愿意当口碑贡献者，更不愿意成为“小白鼠”，这可能是全新奇骏目前面临的最大的问题！