2021上海车展：混动汉兰达登场 还能继续做标杆吗？

第十九届上海国际汽车工业展览于2021年4月19日至28日拉开大幕。相信对于广大车迷而言，2021上海车展绝对是最不容错过的盛宴。日前，我们车314派出了前方报道团队，在车展现场为大家带来了最快速、最新鲜的新车资讯以及车展周边报道!

广汽丰田的汉兰达在国内的地位可以说是无人能敌，如果说它是吹出来的神车，市场表现又会打人的脸；如果说这车被高估了，其他全新登场的车却又没实力超越它。

汉兰达在各个方面都达到了一个平衡，是一台典型的没有太多优点，却能在各科成绩里拿到80分的水桶车。

如果不是小编这次亲身感受，恐怕也不会相信汉兰达能卖得好，但这种均衡中庸的水准再加上丰田一直以来的口碑，也是新汉兰达可能会继续保持这个级别标杆产品的原因。

现款汉兰达自2015年上市以来已经经历了6年，这6年当中汉兰达从未降价销售过，甚至一度加价提车，在如此优秀的市场表现推动下，使用TNGA架构搭载全新混合动力系统的汉兰达在上海车展亮相，并预计今年的9月正式上市销售。

先从外观说起，全新汉兰达的外观明显使用了丰田的家族化设计，和上一代汉兰达相比，新汉兰达的大嘴收敛了很多，没有那种张牙舞爪的感觉，并且镀铬装饰的面积也小了不少。

以前汉兰达标志性的“胡须”在新汉兰达上得到了整修，不再给人一种没刮脸就出门的感觉。

前脸整体也变得更加圆润但线条却更加丰富，整车的精致化程度明显比老款更高。

脸一旦变得圆润就会给人一种“憨憨”的感觉，但全新汉兰达的大灯设计又将这种圆润控制得十分恰当。

总体来说，全新汉兰达的外观在整个丰田车型里也是可圈可点的设计，不会觉得丑或者不可接受。

在内饰方面，全新汉兰达舍弃了上一代陈旧的造型，转而用上了全新丰田的内饰设计。小编在其他车型上吐槽过，丰田新的内饰那大得出奇、让人觉得是汽配城加装的中控屏幕是整车最大的槽点和败笔。

不过现场情况来看，全新汉兰达的屏幕使用的是向两侧延伸的设计，虽然屏幕面积依旧很大，但宽屏的设计使得整个中控看起来更高级，从而没有那种“汽配车风格”的膈应感。座椅材质看起来很不错，比过去有很大进步。

希望其他丰田车型也尽早用上这套设计。除此之外，内饰其他地方的变化相对较小，小编觉得以丰田的功力应该不会搞出反人类的设计。

车身架构层面，全新汉兰达使用TNGA架构，在架构安全性上无须多虑必然十分优秀，并且以现在丰田的战略风格，预计被动安全比如气囊之类的都会采用全系统一配置。

全新汉兰达最大的改变就是动力系统，此前的2.0T加6AT的组合被全新的混合系统取代。根据现有的情报来看，全新汉兰达会使用Rav4荣放上那套2.5升自然吸气加电机加E-CVT的组合，发动机马力178匹，峰值扭力221N.m，电动机马力172匹，峰值扭力323N.m。

不过这套数据是4驱版本Rav4荣放的数据，两驱版的动力会少上不少，对比现款2.0T车型的220马力和350N.m来看，新款汉兰达在使用混合动力之后的动力表现应该不会差太多。但因为对比数据是四驱版Rav4荣放，在后轮缺少一个电动机辅助的情况下，两驱版汉兰达的动力应该会差一些，所以用户在选择时一定要明白自己的需求，做好选择。

总体来说，全新汉兰达在各个方面都是彻头彻尾的改变，对比同级其他车型，全新汉兰达在架构层面、外观设计、动力性上都有非常大的优势，特别是混合动力，除了丰田，其他品牌能拿得出手的也只有本田了，而现在还没有听说本田要给7座SUV配备混合动力的计划。

和其他传统汽车相比，比如通用集团的雪佛兰开拓者，汉兰达在可靠性和保值率上十分有优势，并且可以肯定油耗会更低，后续的维护成本和使用费用也会更低。

写在最后

如此分析下来，汉兰达果然是这个级别最能打的选手，如果您有7座SUV的需求，想要买一台非常适合家用的SUV的话，汉兰达恐怕是这个级别这个价位里最佳的选择了。

怎么样，看完本期车314前方团队为您带来的车展探馆之后，车友们有没有想入手的欲望呢？更多2021上海车展新车资讯，敬请关注车314频道。