长城汽车近期的大事件可是真不少，先是蜂巢动力达成“千万”里程碑，而后泰国秦勇工厂也正式投产，再到长城汽车整车及零部件生产基地项目落户江西上饶，可谓是好事一桩接着一桩。

如今，长城汽车又迫不及待带来更多精彩。

6月28日，长城汽车以“2025战略发布会”拉开第8届科技节序幕，熟悉的是长城汽车董事长魏建军又一次以“居安思危”开场，提出了“未来的五年，是汽车产业格局重塑的关键五年，是中国汽车领跑新赛道的唯一的一次机会”的观点。

而为了领跑新赛道，长城汽车也制定了2025年战略目标：

在2025年，长城汽车计划实现全球年销量400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。同时，为了实现该目标，长城汽车在未来五年内将累计研发投入1000亿元。

如此雄心壮志必然引得社会各界关注，但值得注意的是：长城汽车2020年累计销量为111.1万辆，想要完成2025年销量目标，意味着五年时间增长260%，年复合增长率高达29%。

年复合增长率接近30%，其中的难度可想而知，那么长城汽车到底有怎样的底气来实现如此高目标呢？

目标领跑，推进四大战略新定位

发布会上，魏建军表示：新能源、智能汽车正在成为汽车产业发展的新引擎，中国新能源汽车产销量，已经连续六年全球第一。

在新能源领域，中国汽车的整体水平已经领先；在智能化方面，中国汽车品牌已经赶上，甚至超越了外资品牌的整体水平。可以说，中国汽车已经在这两个领域具备了一定优势，但窗口期非常短，稍纵即逝。

而面对这样的机遇，长城汽车自然不会放过。继去年提出向全球化科技出行公司转型战略后，这次2025战略发布会上长城汽车表示将推进四大战略新定位：

将通过“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，进行全面、彻底的创新变革，持续打造竞争力，领跑新赛道。具体来看，全球大布局则是包括研发、生产、销售、品牌、技术、人才的多方面。

例如研发上长城汽车已经形成“七国十地” 研发布局；在生产上，除了中国的9个整车生产基地，长城在海外还有包括近期正式投产的泰国工厂的3个全工艺整车工厂和5个KD工厂；销售上未来还计划在非洲、拉美 、东南亚等地进一步拓宽海外市场。

而这些目标，显然需要大量投入的支持。因此，长城汽车将持续进行“研发大投入”，未来五年，累计研发投入将达到1000亿元。

这些投入将集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域；还将着力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等方面，做好软件和硬件的交互融合。

除了资金上的投入，长城汽车还将加大全球化研发人才的投入。据介绍，到2023年，长城汽车在全球范围内的研发人员，会在现有的1.5万人基础上翻一番，达到3万人，其中，软件开发人才达到1万人。

而在企业大变革上，过去几年我们也能看到长城汽车的努力。除此之外，长城汽车还将建立“产品+软件+服务”的全新商业模式，与用户共享、共创、共赢，这一点从近期哈弗、欧拉、坦克等品牌跨界出圈的营销方式就能窥见一二，这种C2B模式深受消费者喜爱。

发布“绿智潮玩”战略，加速低碳智能升级

当然，上面所说雄心勃勃的大目标仅靠推进四大战略新定位还是难以完成。尤其是在当下碳中和与智能化融合发展，以新能源为基础的新一代智能汽车，成为必然趋势的背景之下。想要领跑新赛道就要在新能源汽车上有所建树。

为实现2025全新销量与营收目标，长城汽车轮值总裁孟祥军提出更为具体的2025战略——“绿智潮玩”，即以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，加速企业低碳智能升级，计划2045年全面实现碳中和。

具体来看，在产品端，2022年长城汽车将上市沙龙首款产品，2023年欧拉实现新能源细分市场第一，全球销量超过100万，2025年前，全体系推出50余款新能源车型。

而在制造端，通过能源结构调整及低碳工艺应用，2023年实现长城汽车首个零碳工厂，并建立汽车产业链条的循环再生体系，实现经济、环境以及社会效益最大化。

在认知智能化方面，长城汽车将围绕智能驾驶、智能座舱、智能服务，建立全栈自研能力，实现由“感知智能”向“认知智能”进化升级。

2025年高阶自动驾驶前装渗透率达到40%以上；通过深度域融合、硬件可插拔、软件可复用，打造可以生长的智能座舱生态系统，构建智能服务生态。

全球潮牌潮品方面，长城汽车将基于品类创新，以品类建品牌，形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行六大品牌矩阵产品，将面向中国、俄罗斯、东盟、欧盟、南美等十大区域市场销售。

同时，长城汽车还透露到新产品的开发周期最快可控制在11个月，相比大多数品牌缩短一半以上。2021年，长城汽车将推出10多款新产品，2023年达到60余款，实现年产销280万辆。

共玩众智众创方面，长城汽车将大胆创新，打造价值新生态，将滚动实施广覆盖的股权激励模式，覆盖到100%的价值员工，推动员工向“合伙人”转变；并与用户开展共创，由B2B向C2B转型；与生态伙伴建立利益共同体，打造多维立体、多方共赢的“森林式”产业生态。

总结

可以说长城汽车第8届科技节，首次明确了长城汽车今后业务转型战略。

除了推进四大战略新定位，发布“绿智潮玩”战略外，长城汽车还启动2025科技战略：将采用多路线并举的发展策略，以纯电动、氢能、混动三大领域的投入推进碳中和；同时在智能化上，长城汽车未来还将在智能座舱、智能驾驶、各个车控域等实现突破。

面对危机抓住机遇，此前长城汽车在“居安思危”中给我们带来了一个又一个的惊喜，这一次长城汽车又“领跑新赛道的唯一机会”提出了雄心壮志，具体目标和具体实施方面都已明了，2025年的长城汽车会是什么样？还是让我们拭目以待吧~