在中国成功将3名宇航员送入自己的空间站之后，中国空间站成为了继国际空间站之后，太空中唯二正常运行的空间站，这不仅是人类太空探索的又一大进步，也标志着中国空间站技术已经达到世界巅峰水准。而就在中国举国欢庆的时候，美国国家航天局的反应明显让人感觉到——真“酸”。

NASA：将中国排除在国际空间站项目之外

面对中国在空间站技术上的巨大成功，美国NASA有点坐不住了，在近日的一次美国国会众议院听证会上，NASA局长尼尔森强硬表态，支持将美国制定的“沃尔夫条款”永久化。

沃尔夫条款，大家对此并不陌生，这是美国前总统奥巴马在2011年正式签署了一项专门针对中国的条款，禁止中美之间任何与美国航天局有关或由白宫科技政策办公室协调的联合科研活动，也就是说，在这一条款之下，中美之间的太空合作的几率为零，并且在2011年5月16日，美国奋进号航天飞机最后一次任务时，搭载着许多中国科学家心血的阿尔法磁谱仪进入国际空间站，美国因为沃尔夫条款生效，不仅拒绝了采访奋进号的中国记者，还拒绝中国科学家参与一场国际天文会议，引起国际上众多科学家的不满。

尼尔森也是依据沃尔夫条款，再次强调将中国排除在国际空间站项目之外，而且支持永久化沃尔夫条款意味着永远都禁止中美之间的太空合作。

对此，不少网友表示，尼尔森此时再次强调禁止中美之间太空合作一点意义没有，因为在中国航天事业诞生之始，美国就封锁了一切对中国的技术合作，更是当初连一个螺丝帽都没有卖给中国，中国航天事业自始至终都是靠着自己的力量一步一步走来的，在中国航天取得如此成就之时，还在强调沃尔夫条款，不禁让人反感NASA满屏的“酸味”，而且此时美国那种傲慢与霸权心态更是显露无遗。

美国目前摆在眼前的第一个难堪的事实就是没钱

尼尔森在听证会上进一步呼吁科学、空间和技术委员会支持NASA增加2022年财政预算的请求，经过分析不难看出，尼尔森的这一通“操作”背后无非只有一个目的——打钱，借着中国神舟12号载人飞船升空的热度，进一步刺激国会给NASA拨款，不过尼尔森的要求并不过分，美国目前摆在眼前的第一个难堪的事实就是没钱。

说美国没钱，美国GDP全球第一会没钱？实际上美国最近几年在经济上确实有点空缺，别看特朗普随手就签署2万亿美元的经济刺激法案，拜登砸1.2万亿搞基建，美国国家负债总量已经达到了21万亿美元，搞基建的钱都是一点一点挤出来的，不然1.2万亿基建计划分8年落实？而且太空项目本来就是极度的烧钱。

不往远了说，美国航天飞机项目截至2010年底被迫放弃之时，估计总共花费2090亿美元，而且自1972年尼克松削减航天经费以来，到2011年航天经费已经削减到不足联邦预算经费的0.5%，仅为184.5亿美元，对于NASA来说拿这点预算来做项目真的还不够维护费用。

除了没钱之外，美国第二个难堪的事实就是连宇航员都没法送上天。

是的，目前为止能满足载人航天任务的只有中国的神舟系列和俄罗斯的联盟号，美国在经营航天飞机工程之时就已经淘汰了传统的载人火箭，自从美国航天飞机全线退役以后，就再也没有载人航天的能力，完全依赖于俄罗斯的联盟号飞船。

俄罗斯也非常理解美国的处境，联盟号飞船的单人船票从原来的2500万美元一路高涨到接近9000万美元，美国从2006年搭乘联盟号飞船至今，已经向俄罗斯采购了72张联盟号飞船船票，累计花费超过40亿美元。

好在美国还有“龙”货运飞船，作为唯一具有往返于国际空间站能力的货运飞船，支撑着美国最后一点颜面。

还有比无法送宇航员升空更难堪的吗？美国还真有，那就是对建造空间站能力的质疑。

美国到底有没有能力建造一座新的空间站，这还是一个未知数，我们都知道虽然美国在这里各种抵制中国进入国际空间站，但是一个不争的事实就是国际空间站马上就要退役了，各种漏气各种破损可能真的撑不到2028年了。

美国能不能再建空间站，摆在眼前的难题之一还是没有办法把大型航天设备送上太空，航天飞机在没有退役的时候，承担着国际空间站修建的大部分任务，可以把空间实验室直接“背”上太空，不过航天飞机退役以后，美国再想启用大推力火箭，突然发现一时间还造不出来了。

赫赫有名的土星5号，美国登月任务的主力火箭，也承担了1973年天空实验室的发射任务，总重量达到了2970吨，近地轨道运力140吨，而拿中国的“胖五”作为对比，长征5号总重量约867吨，近地轨道运力25吨，土星5号妥妥的钢铁巨兽， 那个年代一次发射的成本就要1.8亿美元，折合现在的12亿美元，也是因为太过昂贵所以退役了，不过退役后生产线没了，土星5号也就因此再也没有能力重建了。

而且，当时美国发射的天空实验室才坚持了9个月就无法使用了，后来与俄罗斯等国合作的国际空间站，其主要功能舱都是俄罗斯建的，相当于地基都是俄罗斯打的，美国只负责建设了一些实验舱和附属设备，连有名的机械臂都是加拿大建造的，所以美国能不能独立建造空间站，还真不好说。