有的因订单太多而停产，有的销量超越特斯拉，这三款中国神车真牛

在生活中，我们习惯把在某一领域做得极为突出的能人称为“神人”；在汽车领域，我们也很是习惯把在某一细分市场销量极为夸张或某一个优势特别突出的车型称为“神车”。

“神车”不一定是各项性能参数爆表的，但一定是在定位细分市场各项表现突出的，比如年轻人难以绕开的思域；“神车”也不一定是贵得离谱的，但一定是能满足大众化需求的，比如五菱宏光。

今天，小编就来给大家盘点近两年中国车市存在的“神车”。

第一款：宏光MINI EV

很难想象一款续航不到200km、没有快充、一个正常车位能停俩的“老头乐”销量连续多月超过特斯拉，宏光MINI EV能成为新能源市场的神车，不是归功于它2.88万元的门槛价，而是其精准定位，洞察到了用户真实需求。

不是人人都需要有三五百甚至更多的续航里程，够用就行；也不是谁都需要有个两米八、三米的轴距，城市代步需求只有灵活、方便。

宏光MINI EV的到来，不仅侵蚀了“老头乐”市场，还带领“老头乐”正规造；另外，宏光MINI EV并非定位“老头乐”，还覆盖到“年轻乐”，90后用户占比达到72%，其中女性车主占比超过60%，也足以证明其在年轻女性车主中的受欢迎程度。

第二款：坦克300

预售20天订单破万，正式上市后市场供不应求，很多消费者交付等待周期甚至都达到3个月以上，“过于”火爆的销售表现大幅超过厂家预期，厂家“被迫”停产该车型并进行“生产线改造”。

毫无疑问，坦克300已经成为车市的一款神车。

坦克300定位紧凑硬派越野SUV，严格来说这是一个小众车型，但坦克300硬是把原本非常小众的越野车市场变得大众化，归根结底还是因为长城汽车的“低姿态”。

同级别车型，还有BJ40和牧马人，论品牌号召力，长城比北汽更强，论价格坦克300比牧马人更亲民，加上长城汽车的营销能力，如“用户共创”、“女性专场”，成功助力坦克300破圈，加上坦克300在在该价位拿出的配置诚意，想不火都难。

第三款：红旗H9

相比起宏光MINI EV、坦克300，红旗H9的销量还不及它的零头，但表面上的销量并不妨碍人们对红旗H9的赞许。从红旗H9上市后，大家对自主品牌高端旗舰有了全新的认知，这个年代，国货当自强，庄严、大气、豪华的设计，红旗H9的气场不输上百万的洋豪车。

红旗H9的出现，2.0T打底、3.0T助阵，意味着自主品牌有了与超豪车型掰手腕的实力和勇气。事实上，红旗H9的销量并不少，从2020年8月上市到今年2月份，红旗H9单月最高销量超过4500辆，平均下来单月销量也有2900多辆，看沃尔沃S90、卡迪拉克CT6、大众辉昂，还不够“神车”吗？

写在最后：

很高兴这是三款“神车”都是中国品牌，宏光MINI EV、坦克300、红旗H9成为神车的背后，透露的其实是中国品牌的实力自信、营销自信、产品力自信，同时也透露中国消费者的选择自信。我们也希望市场上能出现更多精准掌握用户需求的车型，而非一味地堆砌参数、同级对比，内耗不会有好结果。