“皇冠”品牌独立了？细数曾经属于皇冠的辉煌

近日，一汽丰田在线下正式举行了皇冠品牌品鉴会。在本次品鉴会上，官方宣布“皇冠”将正式成为丰田旗下高端旗舰品牌，同时，也正式推出皇冠陆放与皇冠威尔法两款车型。需要注意的是，无论是皇冠陆放还皇冠威尔法都是彻彻底底的“换壳贴标”车，可以说一汽丰田只是借用了“皇冠”这个品牌在国人心目中的地位与情怀。

至于我们熟悉的皇冠轿车，最后一辆国产的14代皇冠在2020年4月28日下线，这也宣告了皇冠轿车在国内的正式停产。它的接替者则是亚洲龙。要知道，第一代皇冠早在1955年便已诞生，至今已走过66个年头，这个跨越半个多世纪的车型影响了几代人，它也是“经典”与“豪华”属性的象征。时至今日，日本本土、中国香港等地区依然能看到满大街跑的Crown Comfort出租车。那么今天，我们就来细细盘点一下皇冠轿车悠久而光辉的历史。

20世纪50年代初期，为了更好地满足日本国内日益旺盛的企业用车需求，丰田汽车公司开始面向商务人士研发皇冠轿车，准备用以取代之前的RH车型。不过当时，丰田并不确定全新设计的皇冠能否被市场接受，于是同期还推出了一款设计略保守的Master车型，主要用于出租车市场。（这就是最早的“双车策略”吧）但是后来由于皇冠更受欢迎，于是丰田将Master停产，其工厂改为生产皇冠。这就是皇冠的起源和由来。

要知道当时日本还处于需要外国的援助来制造汽车的年代，丰田却利用自己的技术制造出了第一代皇冠。首代皇冠被命名为TOYOPET，即“丰田宠儿”。同时，皇冠也是日本汽车工业史上真正独立研发的第一款车型。

第二代皇冠于1962年推出，采用4灯式前大灯等配置，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次采用2档全自动AT变速箱。日本最早安装2.6LV8发动机的车型，CROWN8开始上市(1964年)。

著名的“皇冠”标识也是在第二代皇冠出现的。1965年，皇冠推出了3号专用车型，车名叫做“丰田･皇冠8”。该车或许可以称为雷克萨斯LS的鼻祖，同时它也是丰田传奇“世纪”的原型车。很多人不知道的是皇冠8曾在1964年首次出口到中国，成为国内进口的第一款丰田车。全年丰田总共向中国销售了60辆皇冠8。

第三代皇冠被称为“白色皇冠”，于1967年推出。丰田将其重新定位为旗下顶级私人豪华轿车。新车拥有更加豪华的内饰和宽敞舒适的空间，并有多种发动机和变速箱组合供选择。它也展现了优雅、高级的质感，获得了市场的好评，大大加速了私家车的增长势头。

第四代皇冠于1971年正式上市，它在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用EFI(电子控制燃料喷射)系统。以及“长鼻车身、小型折叠式车顶”为特征的“SPINDLESHIP”。

它的车高比上一代降低了25mm，也首次划时代地采用了彩色保险杠的设计。

第五代皇冠于1974年发布，外观也由第四代的个性时尚改回了端庄、大气、稳重的式样。它在全世界首次采用了配备自动加速装置的4AT变速箱，同时也首次采用了隐形雨刷。室内采用双空调，设置了后排专用冷却器。另外还搭载有可以感应车速的助力转向系统及后座电动座椅等与高级轿车相匹配的设备。

第六代皇冠在1979年发布，它以“充满舒适性、信赖感、静谧性的车内空间，节省资源”作为目标展开研发。第六代皇冠采用了多项80年代盛行的革新技术，车内装备了电动座椅，并采用了世界首款的中折式座椅靠背。此外，为了应对当时的石油危机，丰田还首次为皇冠车型配备了2.0T直列六缸涡轮增压发动机，其最大功率为145马力，最大扭矩为211牛米。这款车的推出满足了消费者对于动力性和燃油经济性的需求。

第七代皇冠在1983年诞生，它不再推出两门版，而全都是四门车型，包括了四门轿车、四门硬顶和四门旅行版。车身设计上，第七代皇冠采用了全新设计的C柱，用有机玻璃板装饰，这一设计在当时被赋予了“水晶式C柱”的优雅称号。它还采用了四轮独立悬挂，ABS也成为了标准配置，追求与高级轿车相符的基本性能，在1985年首次在发动机搭载了机械式增压装置。

随着中国改革开放愈演愈烈，第七代皇冠也是第一款大批量进入国内的皇冠。当时的第七代皇冠在国人心中是高端豪华车的代表，成为了国人记忆中不可磨灭的经典车型。这也是国人“皇冠”情怀的开始。

第八代皇冠于1987年推出，它保持了中规中矩的造型风格，外观整体增加了几处弧形设计，为新车增添了优雅气质。第八代皇冠搭载了非常多的尖端科技设备，搭载了世界首款附带CD信息的多媒体显示系统EMV，在使用汽车导航系统的同时，还可以在监测装置上完成各种功能显示和操作；还有选配的电子控制式牵引力控制系统TCS，这也是在日本车上首次采用的装备。第八代皇冠还首次搭载4.0升V8发动机，此后又应用在雷克萨斯LS上。

　在上世纪80年代后期，国内进入了“日本车的大量进口期”，单月平均从日本进口汽车5300辆，其中丰田品牌位居各日系车厂首位占34%，而皇冠占了17%，这也是相当惊人的销量。

第九代皇冠发布于1991年，整体风格借鉴了当时新推出的雷克萨斯LS 400车型，外形变得更加圆润时尚，增添了现代气息。它也首次推出高端车型皇冠MAJESTA。第九代皇冠的车头部分简约而大气。而车尾甚至运用了如今非常流行的贯穿式尾灯。值得注意的是，从这一代起，皇冠的车尾开始使用丰田车标。内饰部分，整个中控台的布局更加合理，通过优化系统精简了操作按钮选项。新车采用四辐式方向盘，配备电动座椅调节、安全气囊、安全带未系提示、电子驻车系统、车载电视等当时最新的科技配置。

在上世纪90年代前期，中国平均每月进口6800辆日本车，丰田品牌位居日系厂商首位，占37%，其中皇冠占24%，那时的皇冠曾作为国内政府机关用车和高端出租车。1991年底，在第八代皇冠四门轿车基础上改款而来的皇冠JZS133（俗称：皇冠133）开始在国内销售。它前后都采用丰田车标，在发动机盖上还有醒目的皇冠立标。该车搭载了3.0升直列6缸发动机，分为匹配5速手动变速箱的Super Saloon车款和匹配4速自动变速箱的Royal Saloon车款。这代车型在国内拥有巨大的保有量。

第十代皇冠发布于1995年，它首次采用了承载式的车身。外形总体还是比较圆润的，但是比第九代显得更硬朗些。在安全配置方面，第十代皇冠采用GOA安全车身，配备VSC车身稳定控制系统、侧安全气帘等。同年，丰田还推出了面向出租车市场的皇冠Comfort车型。日本本土版本的车型后视镜位于翼子板两侧而中国香港则是装在A柱之上。

第十代皇冠总共生产了27.9万辆，从这一代开始，皇冠不再大规模出口，仅有的海外市场集中在东南亚、中国及中国香港地区，出口车型主要是配备2.0升或3.0升汽油发动机的皇冠四门轿车。同时，这也是最后一代大规模进口的皇冠。它于2001年停止进口，此后的第十一代皇冠与国内无缘。直到2005年，第十二代皇冠开始在一汽丰田国产。

第十一代皇冠在1999年推出，轿车版除了‘Royal’系列还首次推出了ATHLETE运动系列。（可能是现在双风格外观套件的“祖先”）这一代皇冠在造型设计上更具现代气息。内饰部分也经过重新设计，中控台上下部分采用了不同配色。它还全新采用了前双叉臂+后多连杆的悬架形式。

第十一代皇冠没有出口，仅在国内销售。还被改造成警车、灵车等特种车辆。

第12代皇冠于2003年推出，它基于“零皇冠”概念打造，这意味着“从零开始重新设计”。新皇冠采用流线型车身造型，风阻系数仅为0.27。

第12代皇冠也是第一代实现国产的皇冠。一汽丰田国产皇冠在2005年3月正式上市，共推出7款车型，价格区间为32.8-48万元。国产皇冠以第十二代皇冠Royal系列为原型，它们的主要区别包括：国产车型起初仅提供3.0升发动机，并取消直喷技术，后来又增加了2.5升动力版本，国产皇冠的底盘由于中国的路况比较复杂而升高了10mm，并且不提供四驱版本，还取消主动转向大灯和夜视系统，原版的发动机盖采用铝合金材质，国产版改为不锈钢材质。

得益于早期进口到中国的“老皇冠”积攒下的良好口碑，皇冠在国产初期的销量一度超过了奥迪A6L。到2006年底，皇冠的销量累计突破6万辆，在高级车市场中的占有率超过30%。

第13代皇冠2008年发布，这也是皇冠首次推出混动版的车型。丰田将皇冠的主要竞争对手定位了宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L上。

2009年12月，国产第13代皇冠正式上市，它基于海外版皇冠MAJESTA车型上打造而来，并且相比海外版的MAJESTA国产的皇冠还对尺寸进行了进一步的升级，长宽高达到了5005/1810/1500（mm），比上一代国产皇冠分别增加了150mm、30mm、20mm；而轴距达到2925mm，比上一代国产皇冠长出75mm。

当时上市的皇冠车型共计有2.5L、3.0L和4.3L三个排量9款车型，售价32.68万元-89.95万元人民币。

第14代皇冠发布于2012年，采用了新的大嘴式前脸设计，灯组造型更为扁平犀利，灯腔内加入LED日间行车灯。第十四代皇冠Royal系列和ATHLETE系列还分别有6种车身颜色可供选择。

2015年8月一汽丰田正式发布了国产版第十四代皇冠，提供2.5L和2.0T两种动力选择，最大功率分别为193马力和235马力，售价25.48——38.98万元。这也是最后一代国产的皇冠，在2020年4月28日正式结束了皇冠国产的历史。

第15代皇冠于2018年在日本发布，外观改变简直是天翻地覆，变得非常年轻运动，这也受到了日本客户们的热烈追捧，上市首月订单就突破了30000台，从颜值、内饰和动力上来看，第15代皇冠更符合年轻消费者的需求。可惜的是，国内的皇冠爱好者与潜在客户可能“无福消受”了，因为亚洲龙替代了皇冠的位置。

皇冠的“年纪”已经来到了66岁，而丰田却“勤奋”得推出了15代车型。从皇冠诞生以来，它始终代表着丰田的最新技术，并引领着丰田品牌的发展方向。遗憾的是国内消费者们可能再也享受不到原汁原味的皇冠轿车了。“皇冠”的金字招牌如今也被一汽拿来卖情怀，推出的都是汉兰达、威尔法等“换皮贴标”车型。俗话说得好“欲戴皇冠，必承其重”，也希望一汽可以经营好“皇冠”这块金字招牌。虽说情怀无价，但是也不容亵渎，不是吗？