本田i-MMD系统电动机与发电机

本田i-MMD系统的电动机与输出轴完全同步运转，发电机与发动机之间也为转矩耦合的方式刚性连接。也就是说只要发动机运转，发电机就必须跟着一起旋转，并且发电机的转速与发动机转速成固定比例。

这样设计的一大好处就是可以实现多种驱动模式，可以在电动、混合动力、发动机三种驱动模式之间平顺切换。相比之下丰田的THS混动系统仅能实现纯电驱动、油电混动，并不能实现纯发动机工作的模式。本田i-MMD系统真是因为能实现纯发动机模式行驶，在高速巡航工况，发动机直接连接离合器将动力传输到车轮，驱动车辆前行。也就是能让整个动力系统随时都处在最佳能耗的区间，从而降低油耗。

除了它拥有更丰富的驱动模式，更重要的是，系统配备的最新一代电机，是世界上首个不含稀土重金属的永磁驱动电机。通过创新性地运动方形铜线，更好地提高了电机功率密度。不仅如此，本田还对铜线的成型和插入等细节工序进行优化，使得新电机的扭矩和功率比上一代分别提高了8Nm和11KW，达到了315Nm和135kW，但同时体积和重量却降低了23%，从而实现更加轻快、灵敏的驾驶感受。

1.与插电混动相比，不需要额外充电。

2.与纯电动汽车相比，没有续航焦虑，续航里程远大于纯电动汽车。

3.与丰田THS混动相比，更容易调校、匹配出优异的运动性能。

4.可扩展性好，对不同的市场环境及未来的发展趋势有极强的适应能力。