天津电装电机电动化工厂竣工；​扬杰科技开展高频IGBT芯片的研发..

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天津电装电机电动化工厂竣工 年产量可达200万台

天津电装电机有限公司电动化工厂宣告竣工，标志着这一日资企业的增资扩产项目落地。据悉，该项目位于东丽区，其中一期占地面积3.8万平方米，将聚焦新能源汽车驱动电机及逆变器的研发和生产，年产量可达200万台，计划于今年6月正式投产。

天津电装电机有限公司主要经营汽用发电机、起动机以及座椅传感器等汽车电子控制装置及其零部件，在全球汽车电机行业中占据重要地位。其母公司电装中国在津设有10家企业，整体销售额占比突出。此次竣工的电动化工厂是电装中国电动化产品的母工厂，共有6条生产线。电装中国董事长兼总经理井上表示，该项目为电装集团在中国的重要据点，希望能为保护环境、实现碳中和作出贡献。

“天津电装电机在1995年成立时就得到了政府的支持，众多整车厂和零部件供应商在天津聚集，也为公司发展提供了产业链的支撑。目前，电装集团的几个重要产品都在天津生产，在政府的热情支援和指导下，这里的各个据点都有所成长，我们也非常感谢。”井上说，“围绕‘环境’和‘安心’两大战略，电动化工厂项目会得到电装集团的大力支持，我对未来新工厂的发展非常有信心。”

来源：天津日报

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扬杰科技：已开展高频IGBT芯片的研发，模块封装达产后年产能100万

近日，有投资者在投资者互动平台提问：公司现在或者未来是否研发生产高压高频 IGBT。

5月15日，扬杰科技回复称，公司已开展高频IGBT芯片的研发，会陆续推出适合高频开关应用(如焊机、感应加热和医疗仪器用电源)的高速IGBT模块。

对于投资者关心的“公司外销额占比近三成，请问外销的国家是哪些？”，扬杰科技5月15日在投资者互动平台回应，海外收入主要来自日本、韩国、东南亚、美国、欧洲。

此前的5月10日，扬杰科技在2020年度业绩网上说明会上对公司的业务做了详细的说明和答复投资者疑问。据扬杰科技介绍，公司目前尚未建设8寸芯片生产线，目前没有考虑规划12寸芯片生产线。汽车电子相关产品包括二极管、三极管、MOSFET。产品价格近期有做上涨调整，总体来看还是呈涨价趋势。2021年公司产能继续大幅扩张。

扬杰科技称，将根据市场供需情况确定是否做价格调整，部分产品近期有通知客户涨价。公司销售状况没有受到中美贸易战影响，目前公司在手订单充足。从目前的在手订单和产业趋势来看，公司二季度及全年业绩具有持续性。2021年公司产品价格上调幅度大约为 5-15%。

资料显示，扬杰科技一直致力于功率半导体芯片及器件制造、集成电路封装测试等高端领域的产业发展。2020年其实现营业收入26.17亿元同比增长30.39%、净利润3.78亿元同比增长68%。今年一季报显示，公司营收同比增长93.37%达到9.42亿元，净利润1.55亿元同比增长179.70%。

据扬杰科技董事、总经理陈润生介绍，功率半导体在光伏和新能源汽车行业主要知名客户有隆基、东方日升、宁德时代、比亚迪等等。产能利用率方面，扬杰科技董事、董事会秘书梁瑶表示，今年以来，公司产能利用率一直保持在较高的水平。

对于投资者关心的“第三代化合物半导体方面有没有开始量产”问题，扬杰科技表示，第三代化合物半导体方面已经开始批量生产。

据悉，扬杰科技 2021 年正在投资建设项目有：

1、功率IGBT模块封装等项目，项目达产后可实现年产能 100 万只功率模块封装产能。

2、超薄微功率半导体芯片封装项目，项目达产后可实现封装月产能 25 亿只。

来源：爱集微

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芯片短缺对车企影响何时缓解？中汽协：或在今年第四季度

近半年以来，受芯片短缺的影响，不少车企只能通过减产甚至停产来过渡。

日前，在中国汽车工业协会月度信息发布会上，中汽协副秘书长陈士华谈到了当下汽车行业普遍关心的芯片短缺问题。

他提到，目前芯片短缺的情况已经多多少少影响到了汽车产业的销售情况，并且会持续影响整个第二季度汽车市场的整体表现，同时他也预测，这一问题或许要等到今年第四季度才能有所缓解。

中汽协方面表示，由于2020年4月汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长影响明显减弱，因此今年4月产销同比增速比上月明显回落。此外，芯片短缺问题也一定程度影响了车企的生产进度。

事实上，关于芯片短缺何时缓解一直都是和业内热烈讨论的话题之一，只是并没有人能说出一个确切的日期。即便是中汽协，也呈现出了在今年的第三季度和第四季度之间徘徊的情况。

截止目前，已有多个海内外车企披露了芯片短缺带来的影响，例如沃尔沃、本田、通用、福特、捷豹路虎、三菱等等。

据相关统计，由于受全球汽车业半导体短缺情况持续恶化影响，2021年汽车行业收入损失估计从610亿美元上调至1100亿美元（约合人民币7078亿元）。

来源：快科技