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#华为断供首日#9月15日，对于绝大多数普通人来说只是普通的一天，但是对于科技圈的一些企业而言却有特别的意义，比如华为。在9.15禁令正式生效后，华为绝大部分消费者业务都将重新洗牌。

华为被打压的第488天

细数起来，这已经是华为被打压的第488天。从一开始禁止美国科技企业与华为合作，到如今对华为芯片业务“赶尽杀绝”，华为承受了一个民营企业不能承受之重！

5月15日，美商务部发布新规，禁止台积电、三星、中芯国际等芯片代工厂为华为代工。

8月17日，美芯片禁令升级，不仅将华为在全球范围内的38家子公司列入实体清单，同时禁止包括联发科在内的全球其他使用美国其技术的非美企业为华为供货。

8月底，华为消费者业务CEO余承东在中国信息化百人峰会上遗憾表示，华为自研麒麟系列芯片或将成为绝唱，麒麟9000也将成为华为绝版芯片。

9月9日，根据韩媒消息，全球前三的DRAM厂商三星、海力士、美光相继表态，受到美芯片禁令影响，将在9月15日之后停止为华为供应存储芯片。

而等到9.15日，在华为被打压的第488天，美芯片禁令正式生效。这一切正如华为创始人任正非所说：“美国大棒不断打下来，我们才明白，美国的目的是让华为死”。

华为已经在打压之下坚持了488天，那么对于此次芯片禁令，华为是否已经准备了B计划呢？

华为没有B计划

“华为没有B计划”，这是来自华为供应链的回答。

根据证券时报的消息，华为生态伙伴在9.15当天明确表示：“华为目前没有 B 计划，后续华为可能从高端手机 ‘降维’至汽车、OLED 屏驱动等。”

此外，还有经销商透露，华为手机目前拿货很难，如果在外围拿货价格又要高出几百上千元不止。

很显然，受到美芯片禁令的影响，华为手机业务的缺芯危机已经迫在眉睫。

“降维”至汽车

不过华为虽然没有B计划，但是准备“降维”至汽车和OLED屏驱动。那么所谓的“降维”至汽车、OLED屏驱动是什么意思呢？

其实很简单，根据倪光南院士9月8日在中国信创黄埔论坛上的说法，美芯片禁令虽然会对华为芯片业务造成伤害，但是华为也不会无芯可用。

因为虽然7nm芯片制造技术受限，但是依靠现有的中国半导体产业链，足以制造出14nm或28nm的芯片。而除去智能手机需要搭载7nm，甚至更高级的5nm芯片之外，其他大部分科技产品用14nm制程已经足以。

所以“降维”至汽车芯片，其实指的就是放缓手机芯片，大力发展华为车载芯片。据悉，早在去年年底的时候，华为旗下哈勃投资就已经加码投资车载芯片领域，苏州裕太车通电子科技有限公司就是华为汽车芯片合作伙伴之一。

至于OLED屏驱动就更简单了，指的就是发展屏幕芯片这一块。根据前段时间余承东签署的一份内部文件显示，华为已经成立专门的屏幕驱动芯片部门，甚至海思第一款OLED Driver目前已进入流片阶段。

而不论是汽车芯片还是屏幕芯片，这两种芯片的共同特点就是对芯片制程要求不高，以国内现有的芯片制造技术足以完成量产。

写在最后

就目前来看，虽然在9.15之后，华为芯片是用一颗少一颗，但是由于此前华为大量扫货的准备，储备芯片应当足以支撑到今年年底。所以真正决定华为胜负的一年应当还是2021年。

如果华为能够解决芯片供应链问题，又或者华为能够成功完成“降维”转型，那么美芯片禁令不说毫无作用，其破坏力也势必大大降低。反之，不论是华为，还是中国半导体产业链都将迎来一段苦熬的寒冬。

本期讨论：大家认为华为芯片供应链问题能否解决？需要多久？欢迎评论区留言一起讨论。