华为重申不造车、吉利启动与用户共创Logo计划、全球缺芯继续发酵

1、温州特斯拉事故鉴定结果公布：车主误将油门当成刹车

日前，温州汽车工程学会发布了去年温州特斯拉事故调查结果：系车主误踩踏板，将油门当成刹车踩导致事故发生。

温州市汽车工程学会下属司法鉴定机构详细介绍了此次的检测过程，表示在整个检测过程中有两组关键数据，一组数据是来自特斯拉总部后台的数据，另一组数据则是来自当事特斯拉车上EDR的数据，这两组数据均可以反映到碰撞之前车辆的状态及驾驶员当时的操作情况。

温州市汽车工程学会下属司法鉴定机构表示：有一组数据为气囊模块数据，这个数据可以记录到车辆碰撞发生前5秒钟内汽车当时的车速以及驾驶员的脚是在制动踏板上还是在加速踏板上，包括加速踏板的开度是多少等，均记录得非常清楚。而温州这次事故的车辆，两边的数据都反映的情况是一致的，故得到相互佐证。此次事故是由于车主踩错踏板，误将油门当成刹车踩导致。据之前的报道可以了解到，温州特斯拉事故发生时，特斯拉的撞击时速高达到120公里。

2、全球汽车“缺芯”继续发酵

进入第二季度，全球汽车“缺芯”问题愈演愈烈，车企也开始了新一轮停工减产计划。5月20日，福特汽车表示，由于芯片短缺对于汽车行业造成的持续影响，公司将于6月份暂停或者削减8家北美工厂的生产。此前，由于关键芯片的供应持续减少，福特已经关闭了多家工厂并多次减产。

日产汽车也表示，受芯片供应短缺影响，该公司计划在6月份削减其北美产量，位于密西西比州坎顿的负责生产Frontier和Titan皮卡的工厂将在6月份停工4天。

“缺芯是全球性问题，目前短缺的是最基本的MCU（即微控制单元）芯片，（这种芯片）在座椅、雨刷器等处都有用到。由于行业产能规划失当，加上大家相互争抢造成短缺。从行业角度来说，不排除（芯片短缺问题）到第三季度也无法好转的可能。”瑞银中国汽车行业主管巩旻在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

更多汽车资讯，请关注用友汽车经销商运营服务中心

3、中金：科技赋能或对万亿汽车后市场进行重塑

中金公司研报认为，中国的汽车后市场目前是全球最大的后市场之一。据《汽车后市场维保行业白皮书》数据，2020年中国汽车维保市场行业规模约0.8万亿人民币。虽然当前中国的汽车后市场相较于国外的成熟市场，我们发现仍有多个乐观催化因素在推动行业发展，至2025年行业规模有望达到1.2万亿人民币。中国的汽车服务市场或将遵循1.0-3.0三个发展阶段，分别为分销体系简约化和线上化、供应链数字化、门店服务和技术流程标准化；在此过程中，门店连锁化率、业务结构的多样性及汽配供应链体系数字化管理的搭建均较为重要。科技赋能或对万亿汽车后市场进行重塑，助推行业实现消费互联网向产业互联网的转型。

4、全球新能源汽车步入高速成长阶段

中信证券指出，新能源汽车优质车型不断推出提升行业景气，行业向上趋势明确。海外方面，欧洲市场在碳排放新规和补贴政策刺激下保持高景气，美国市场有望受益拜登政府支持政策重回高成长。我们维持2021年景气大年的判断，全球新能源汽车步入高速成长阶段，当前时点继续建议把握全球电动化供应链优质标的机会。

5、奇瑞汽车成立供应链科技公司，注册资本1亿元

天眼查App显示，近日，瑞鲸（安徽）供应链科技有限公司成立，注册资本1亿人民币，法定代表人为肖曙明，经营范围含供应链管理服务；网络技术服务；汽车新车销售；水上运输设备销售；普通货物仓储服务等。

股东信息显示，该公司由奇瑞控股集团有限公司全资控股。

6、华为再发声明重申不造车

近日，华为官方再次发布声明重申不造车，并同时表示这一长期战略早在2018年就已明确，目前没有任何改变。

此外，华为在声明中还称，华为至今为止并未投资任何车企，未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后凡是称华为造车，或者参股汽车制造行业的信息，均为谣言，勿轻信。

7、吉利汽车公布用户品牌“我们”，启动与用户共创Logo计划

5月20日，吉利汽车正式成立用户品牌“我们”，启动与用户共创Logo计划，同时首发全新吉利汽车APP。据了解，用户品牌“我们”将以用户主理、用户选举、用户运营的全新模式打造，并提出将用户品牌“我们”标识的话语权、最终决定权也将交于用户手中，至此“我们”将成为首个开放共创的品牌标识。

与此同时，吉利汽车还将成立“我们”用户品牌共创基金，品牌运营收益也由用户共享，实现真正意义的用户共创，让用户成为吉利汽车梦想合伙人，激发用户参与感、权益感。

吉利汽车方面表示，未来，吉利汽车还将继续秉承用户思维，开展一系列用户活动，以用户感受和体验为先，重新定义厂商与用户的关系。