标致508L，车是真良心，销量是真不行

网络上总有些叫好不叫座的车型，属于你买我推荐，真买我不买的。在刚刚过去的10月份，标致508L销量仅701辆，截止今年1-10月份，其累计销量仅3813辆，甚至不如一些热销B级车的零头。标致508L为何销量这么低？是因为产品力不行吗？实际上恰恰相反，508L的产品力实际上非常强。508L的销量差，绝不是因为产品不行。

论动力，虽然很多人都说508L中级车的身份，却用的是1.6T和1.8T发动机，怎么不用个2.0T？朋友们，要知道，中级车销量冠军雅阁用的可是1.5T啊？影响销量了吗？大众帕萨特、迈腾走量的也是1.4T的版本吧？再说了，标致508L这两款发动机并不弱，烧机油、正时皮带的问题解决了不说，1.8T版本零百加速只要8秒，小熊油耗的大数据显示，百公里油耗是8升左右，动力不弱还省油，这样的发动机算弱吗？

论设计，虽然取消了无框车门和掀背尾门，但是这两项配置根本对销量影响不大，比如说大众CC不也有无框车门，销量比508L还惨，而且这两项配置还会增加售价，让车内隔音静谧性增加难度，而且即使没有无框车门和掀背尾门，标致508L的设计已经很能打了，特别是这个内饰，在30万以内难逢敌手。

论隔音，标致508L的隔音水平更是被严重低估，在汽车之家2019年噪声排行榜中508l可以跟价格高好几倍的车同台竞技。无论是各个速度段的噪音，在这个价位都是非常低的水平，要知道这款车的起售价不过才16万。

比用料，508L更是把其他对手爆的渣都不剩，国人只知道508L在看得见的地方减配了，却不知道其他合资车型在看不见的地方大肆减配，比如钢材强度、底盘用料、动力、配置等等方面，但是标致太老实，减配的地方都是无框车门、掀背尾门这种容易被察觉的地方，但是这厚实白净的隔音棉，这厚实的铝合金前后防撞梁，全铝合金的后悬架副车架，给你加10万，25万以内的其他合资品牌上，能找到吗？

比配置，很多人黑508L配置低，你可以说它配置分布不合理，但是以它的价位来说，配置并不低，目前508L北京地区有1.5万元的优惠，顶配版本的裸车价格才21万21万能够买到什么配置的凯美瑞？同级别的合资车型，同价位对比有几个配置比508L高的？

比质量，很多人都说法系车小毛病多，但是在这个本田失速门、机油门，丰田机油增多机油乳化，帕萨特断A柱的时代，还敢说法系车故障率高？508L上市以来可是没有大面积的质量问题吧。

既然508L这么强，那么为什么销量还是欠佳？原因很简单，那就是法系车前些年欠债太多了，标致408销量惨淡却总是能够登上投诉排行榜的第一名，别的厂商都在用6AT了，法系车还在用4AT，以及早期法系车在定价上对标大众的蜜汁自信和法系车在售后服务和营销水平上的极度拉胯，甚至包括法系车坚持用不被国人喜欢的扭力梁悬架。说白了，508L是来还债的，这个债法系车在品牌形象、质量口碑、售后服务上欠下的，口碑一旦形成，就很难去扭转，这个债可能法系车一辈子都还不完了。

本以为今年9月份，改款的508L会改变配置分布不合理的问题，但是标致管理层蜜汁操作，仅仅在配置上进行了微小调整，并且新增了一款车型，顶配车型反而减配了。这波操作实在是看不懂

所以508L，并不是输在了产品力，而是输在了营销和口碑，如果法系车难以改变现状，法系车可能真的会退出中国市场。