2月份销量出炉，理性ONE销量比蔚来ES8多1千辆，继续领跑

市场是检验产品的唯一标准。此前，丰田汽车有句经典的slogan，叫“车到山前必有路，有路必有丰田车”，在一定程度上也是展示着该品牌对于自身产品表现的自信姿态。不过，随着时代的不断发展，日系品牌的统治力已经不复存在，尤其是在大力发展新能源的今天，中国新能源品牌已经展露出了强大的实力，可与一众合资品牌强势抗衡。

日前，理想汽车公布了理想ONE 2月份的销量数据，2月份单月交付量达到2300辆，同比2020年2月增长755%。与此同时，并称中国新势力三雄的蔚来和小鹏也公布了各自的2月份销量数据。其中，蔚来凭借着ES8、ES6和EC6三款车型取得了5578辆的交付成绩，而蔚来ES8则给出了1327辆的答卷。另一边，小鹏汽车在2月份实现了2223辆的交付量，主打车型小鹏P7则交付了1409辆。就单一车型产品来说，无疑还是理想ONE的销量要更胜一筹，销量比蔚来ES8多1千辆，继续领跑。

任何事物的发展都需要时间的沉淀，对于汽车市场来说亦是如此。中国汽车行业起步较晚，在传统燃油车型的研发上相较国外各大品牌仍有些许的差距，但对于新能源汽车这一细分市场来说，中国品牌无疑是实现了弯道超车。为何如今新能源汽车市场如此火爆？一方面是消费者对于环保意识的加强，另一方面自然是现在的限牌政策。

日前，杭州最新的车牌竞价结果出炉，面对中奖概率极小的摇号，拍牌成为了不少消费者的选择。此次，通过资格审核的有效编码数个人为5055个，而最终成交编码数个人为1202个，最低成交价为49800元。也就是说，哪怕你愿意花5万元竞拍车牌，你的概率也只有20%。从某种程度上来说，限牌政策推动了新能源汽车市场。

不过，发现新能源是红海市场的远不止一家汽车品牌，为何理想ONE能在激流之中脱颖而出？其中最重要的原因，莫过于它的增程式能源驱动类型。新能源汽车的普及，远不只是关乎于汽车行业，也伴随着相应配套基建的发展，尤其是充电桩的建设。哪怕我国有着基建狂魔的称号，但充电桩配套的发展也仍需要一些时间。此时，相较于纯电动新能源车型，理想ONE的优势便突显出来了。

理想ONE配备了一块40.5kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程达到180公里，对于看重新能源汽车日常通勤低廉成本的用户来说，这样的续航表现已经满足他们的日常上下班代步使用了。不过，在智能发电机的加持之下，理想ONE可以实现纯电优先、燃油优先、油电混合三种能源模式的自由切换，让它的NEDC综合续航里程达到800公里，这是当前市场上大部分纯电动车型都无法匹敌的。既具备新能源汽车的上牌政策和城市通勤的低廉成本，又具备燃油汽车的长距离出行，这便是理想ONE能长期占领新能源SUV车型销量榜单的原因所在。

当然，理想ONE也并非只有无续航焦虑这一技之长。四屏联动的中控设计所营造出的高级感和科技感，也正好符合当今消费者对于智能汽车的期待。此外，Nappa真皮座椅，一、二排座椅加热，感应尾门等舒适便捷性配置的充分配备，也让理想ONE在实际用车过程中，能给到用户舒适的用车体验。

此前，理想ONE成功实现了阿里无人区穿越以及川藏线的自驾之旅，面对无人区和高原地区的恶劣气候，理想ONE也表现出了过硬的实力，成功征服了它们。对于市场来说，消费者真的需要的产品，才是真正好的产品。理想ONE无论是从牌照政策、续航表现方面，还是科技感、舒适性的营造和车辆的硬实力，都展示出了它优秀的综合素质。因此，它能在新能源SUV市场中如鱼得水，成功脱颖而出，也是情理之中的事儿。