今年315晚会的漏网之鱼——特斯拉！不是不报，时候未到

看完今年的315晚会，很多人的反应都是，特斯拉居然没上今年的315晚会？

确实，很多人在315晚会之前都认为，特斯拉可能会被315晚会点名，但是结果并没有，为什么大家对于特斯拉登上315晚会的呼声这么高，那是因为特斯拉近两年的做法，确实令车主寒心。

近日，海南海口一辆特斯拉发生事故，在网络上闹得沸沸扬扬，一位车主的Model 3在停车场撞上了护栏，当时的车速并不快，车主说当时连续踩了几次刹车，但是车辆没有停下，而尴尬的是，随后赶来的特斯拉工作人员驾驶另一辆特斯拉Model 3试图复现事故，结果也刹不住，撞上了护栏。

对此，特斯拉的回应是“事发场地存在大量砂石，且因大量积水而较为泥泞，导致刹车距离变长。”，事故发生地的确有泥沙，但是远远不至于刹不住车，要知道，Model 3搭载的可是以抓地力著称的米其林PS4轮胎，在时速这么低的情况下，无论如何都不可能刹不住车。而很多人纠结的ABS问题更是无稽之谈，搞得难道只有特斯拉才有ABS？时速这么低的情况下，谁会一脚刹车踩死？而同样搭载ABS功能的别克，怎么就能刹住呢？

对于这起事故，网友们道出了特斯拉的心声：“车绝无问题，是海南的地不好。”

无独有偶，河南一辆Model3也发了严重的交通事故，车主坐在车顶维权，车主表示车辆出现刹车失灵，而特斯拉的回应是“车辆没有问题，驾驶员存在操作不当的行为。”又把责任撇的一干二净。但是这辆车的行车记录仪，有一段内容诡异的消失了，而且从特斯拉给出的数据，有自相矛盾的地方。

在25秒87分秒车辆激活了车辆ABS，但是ABS一般只有在制动力比较大的时候，才会抱死，而特斯拉则声称，是因为车主制动晚了，但是在22秒36分秒至24秒40分秒这段长达2秒4分秒的时间内，车速仅下降了9km/h，这就是矛盾的地方，如果车主踩刹车的力度很小，根本不可能触发ABS防抱死系统，但是如果车主是猛踩刹车的，那么为什么车速降低的这么慢？

而这两起事故，不过是特斯拉刹车失灵问题的一个缩影，近两年，特斯拉关于失速，刹车故障的事故频发。

而这些事故无一例外，特斯拉都是宣称车没有问题，是驾驶者的操作失误，要么就是女性踩刹车力度太小，要么就是地面湿滑，反正不是车辆的原因，很多人认为特斯拉之所以出现这么多事故是因为特斯拉的销量太好了，引起了竞争对手的嫉妒，可是美国也有很多起类似的事故，今年1月份，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）收到一份请愿书，其中包含了127起特斯拉车辆“意外加速”事故的投诉，涉及车辆123辆，交通事故110起，受伤人数52人，难道全世界都在针对特斯拉？比销量，特斯拉不过年销50万辆，别说跟大众丰田比，跟吉利长城长安都比不上，这样的销量犯不着成为所有车企的公敌吧？

就在一个月前，国家市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局等五部门，就异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉 ，说明这件事已经引起了国家层面的注意，而根据美国工程师Ronald A. Belt博士的研究，特斯拉失控的真凶可能是博世的ESP系统，这说明，特斯拉确实存在产品方面的问题。

作为造车新势力，特斯拉车型有一些其他方面的缺点，比如说做工差，国人都给与了极大的包容，但是涉及安全问题，绝对应该是零容忍，如果存在安全问题的车辆就不应该上市，虽然今年的315晚会上没有看到特斯拉的身影，但是不是不报，时候未到，如果特斯拉继续这样倒行逆施，我们总有见证特斯拉被点名的那一天，咱们走着瞧。