万万没想到，打败4S店的不是直播电商，而是华为

4月20日，华为在上海举行智慧出行华为智选品鉴会，宣布赛力斯华为智选SF5正式入驻华为旗舰店，通过华为全国的零售渠道网络进行销售。

此前，华为方面多次强调，华为不造车，但是会帮助合作伙伴造好车，从此次的发布会来看，华为虽然不造车，但是却比造车更可怕。

要知道传统的汽车行业，分为主机厂、供应商、零售商，三个层级，分属不同的体系，而华为正在做的，其实是两个环节，供应商和零售商，也就是说，除了不亲自造车，华为能做的基本都在做。

而所谓的主机厂，很多都已经沦为了代工厂，而一旦华为在动力技术、底盘技术等方面体系成熟，主机厂也不过是华为汽车的代工厂而已，而此次的塞力斯SF5就搭载华为DriveONE三合一电驱系统、HUAWEI HiCAR、HUAWEI Sound等方案，而颇具流量光环的华为再参与卖车，可以说可能会改写中国汽车业乃至全球汽车业生态。

华为为什么能卖车？截至2020年底，华为消费者业务已经在全球建立包括12家旗舰店、5000多家体验店在内的近60000个零售阵地，接待用户数超过8000万。这就是华为卖车的底气所在，全球没有任何一家经销商的4S店体系，能够达到华为的规模。而且华为还有线上商城，同样是非常庞大的流量入口。

传统的4S店体系其实早就有待变革，4S店是重资产，资金运营成本高，库存压力大，车企不能直接面对消费者，再加上层出不穷的销售套路和乱象层出的价格竞争，让民众对于4S店的好感度直线下降。而直播电商虽然在其他行业发展迅猛，但是对于动辄数十万元的汽车行业来说，想要在线上实现整车销售并不是一件容易的事，即使消费者在线上完成来交易，最终还是要落地到线下的4S店服务商来完成提车。

而华为开始卖车，则为汽车销售提供了完全不一样的路径，汽车作为华为智选平台的商品之一，将打破零售渠道对汽车产品的单一陈列方式，将汽车融入在“人-车-家智慧生活”的场景中；在“场”的维度上，双方在线上线下全渠道打通，真正实现全维度的生态共融。也就是说，汽车将作为类似电子产品一样，放在整个智能生态中去展示销售，与消费者产生互动。这种模式，放在传统燃油车时代是不可能实现的，但是对于维修保养频次更低的新能源汽车来说，售后的压力大减，也为汽车的销售带来了更多的想象空间。

华为目前虽然只卖一款车型，但是相信要不了多久，这种模式就会不断被复制，4S店真正的危机已经来了，打败4S店的不是直播电商，而是华为！