超越B级的尺寸，6.2L低油耗，豪华气质低价合资车，带你看丰田亚洲龙

中大型车用低价格去和中型车，也就是咱们常说的B级车去竞争的情况如今是越来越多了，早期有福特的金牛座，之后大众辉昂不断降价也来到了很多高配中型车的价格区间，而现在这个市场里又多出了一个新的选手，丰田亚洲龙虽然说是中型车，但是但凡稍稍了解这款车的人都知道，和雷克萨斯ES出自同一平台的它尺寸就是中大型车的尺寸，更何况雷克萨斯ES的定位就是中大型车，所以亚洲龙这个“中型车”本质上就是个中大型车，而亚洲龙的实力能不能达到中大型车的标准，我们接下来就看看。

亚洲龙的外观虽然使用的是丰田的设计语言，但是夸张的大嘴气势一开始就能隐隐看出雷克萨斯的影子整个线条也显得非常犀利，如果换上雷克萨斯的车标可以说是毫不违和。

长度4975mm的中型车可是真的少见，5米左右的中大型车倒是见得很多，所以亚洲龙实际上的定位其实看长度就能知道，这要是再加长一点，那亚洲龙在中型车领域里确实是没有对手了。

亚洲龙的设计很动感，但是也包含着一些经典的日系车风格，比如红白相间的尾灯以及将亚洲龙英文放在其中的红色贯穿饰条，在一些雷克萨斯的经典老车上也能找到一些类似的设计。

内饰上，相比雷克萨斯ES，亚洲龙的内饰显得朴素了一些，不过新的二悬浮式设计还是让其看起来能够超越凯美瑞的，整个内饰很低调，并且使用了纯黑的布局，配置上也较为齐全。特别是车道保持等主动安全配置配备得非常好。

座椅的造型本身没有什么特色，座椅加热对于中型车也好中大型车也好也是一个不算稀奇的配置，不过亚洲龙座椅侧翼的纹路倒是看着饶有趣味。

亚洲龙的空间表现要远比大多数中型车要好，而且毕竟和雷克萨斯师出同平台，已写好化设计亚洲龙也是学得有有模有样的，比如说可以调节前排副驾驶位置的老板键就是一个不错的配置。

亚洲龙还有一个不错的地方就是后备箱空间够大，除此之外还有很多中大型车没有的后排座椅放倒功能，这些都让压亚洲龙的尺寸优势得以更好发挥。

亚洲龙配备了2.5L L4发动机，拥有最大功率209马力，峰值扭矩250牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。靠着排量优势弥补了自然吸气的动力不足，动力上和对手的涡轮增压发动机之间的差距缩小了一些，不过开起来的风格还是日系那种不紧不慢的感觉。油耗方面亚洲龙的工信部油耗只要百公里6.2L，丰田发动机的节油实力还是有目共睹的 。

亚洲龙这台车处处有着雷克萨斯的影子，说它是中型车确实是有点委屈这台车了，它拥有中大型车的体型，也拥有中大型车的品质，不过价格上确实是和中型车对标，再加上它的油耗不高，稳定性好，而且维护成本也比较低，不管你把它当中大型车还是中型车，这台车都是一台高性价比的车。