低油耗品质高，实惠自动挡大空间三厢车，带你看奇瑞艾瑞泽5 PLUS

现在市面上价格便宜的高品质国产家轿真的非常多，往高了有吉利星瑞，往低了快上市的第四代帝豪以及比亚迪秦系列都挺好，但是我印象里，在曾经国产车还在爬坡的阶段里，想选一个高品质低价格的国产家轿几乎没有，但是艾瑞泽4的品质给我留下了很深的印象，而现在在面前的，是改款了的艾瑞泽4 PLUS，能不能再如今高品质家轿遍地的市场守住地盘，咱们还得看看它的表现。

艾瑞泽5一开始的外观设计印象就是圆圆的、弱弱的，长相非常有亲和力，不过没什么气场，而改款之后，加入了纺锤形中网的艾瑞泽5 PLUS变得明显要犀利一些，这也是走上了运动化的外观道路了。

艾瑞泽5 PLUS长度4米68，轴距2米67，改了不少不过尺寸和轴距基本没动，但是现在艾瑞泽5 PLUS的定位本来也比较入门，这个尺寸在这个价格里也是不错的选择。

车尾欸自然是运动了流行的贯穿式尾灯设计，并且尾灯造型立体，看上去还有一些犀利的感觉。

内饰 给我的最大惊喜不是做工用料多好，也不是说设计多规整，毕竟一开始的艾瑞泽5内饰就不差，最让我惊喜的是即使价格非常便宜，而且用料厚道的情况下奇瑞也没有降低艾瑞泽5 PLUS的配置表现，全液晶仪表、电子手刹、多功能皮方向盘竟然全都在。

艾瑞泽5 PLUS还配备了主驾驶的电动调节，看来奇瑞也确实很会堆配置。不过没有座椅加热这一点虽然确实是我有些贪心，但是没有确实挺遗憾的。

艾瑞泽5 PLUS的后排在艾瑞泽5基础上基本没做调整，我比较喜欢的还是中间的凸起较小这一点，另外空调出风口也能更好的满足后排舒适需求。

艾瑞泽5 PLUS的1.5L四缸发动机作为代步车的话是可以的，最大功率116马力，峰值扭矩143牛·米，匹配CVT变速箱。不过作为开过纯电艾瑞泽的我来说，可能还是更喜欢那种每一脚都结实有力的加速感。

艾瑞泽5 PLUS这款车的改动不算是脱胎换骨，整个机械结构空间布局上动静不大，不过现在其价格变得更入门，也更亲民，还有很高的配置，最重要的是，我能肯定这台车的高品质没有丢，整台车无论外观还是内饰，工艺以及用料都是非常扎实的，所以艾瑞泽5 PLUS仍然是那个很高品质的家轿，而且性价比更高了。