全面解析小鹏G3i，不只是换脸的G3

截至6月底，小鹏在2021年上半年的交付量已经突破了3万辆，位列造车新势力第二，仅次于蔚来。

小鹏P7上市之初就瞄准了特斯拉Model 3，一度靠706km的NEDC续航里程成为续航最长的纯电动车，现在还有采用剪刀门的“鹏翼版”车型。

最新推出的P5号称15万级最强智能电动车，全球首款搭载激光雷达的量产车。就在小鹏品牌的热度与销量蒸蒸日上的时候，似乎很多人已经忘记了小鹏推出的第一款车。

G3是小鹏推出的第一款车型，“G”代表Geek极客，暗示了这款车在智能化方向的优势。造型虽然富有个性，但与之后的P5、P7放在一起很难看出是出自同一品牌的车型。

另外，车顶上的摄像头也显得有些突兀，在日常驾驶中很少有车主会想到使用这个摄像功能。

自从2018年G3上市以来，各种新势力层出不穷的新车让G3逐渐失去了竞争力，好在小鹏并不打算放弃SUV市场。

6月30日，G3的中期改款车型G3i正式亮相，“i”代表Intelligence，指的是智能化方面的全面升级。另外，新车在外观和配置上也进行了比较大的改动，竞争力更上一层楼。

G3i正式换装了小鹏家族式前脸，改款前的三叉戟式LED日行灯换为贯穿式前LED灯带，支持“灯舞”功能，分体式大灯被置于两侧，与P7的车头高度相似，视觉上更加圆润，也更具未来感。另一个明显的外观改动在于车顶摄像头的移除，使车顶曲线更加流畅。

G3i延续了双色车顶和悬浮式C柱的设计，一体式钻石矩阵LED尾灯得以保留，车尾下方的牌照区域被缩小，减少了大面积黑色塑料带来的廉价感。

改款之后的外观整体来看与品牌设计语言更加贴合，相信会更受年轻消费者的喜爱。

相比于外观的升级，G3i的内饰基本与现款保持一致，仍然是12.3寸液晶仪表盘+15.6寸纵置中控大屏的搭配，最新发布的P5也使用了类似的设计，或许P7的双联屏设计只会在高端车型上应用。取消了几乎所有中控台的物理按键之后，屏幕操作的便捷性就成了一个很大的挑战。

对于G3i，小鹏在操作性方面进行了改善，车机内置的Xmart OS 2.0系统采用高通骁龙820A芯片，可以实现P7同款的全场景语音识别功能，仅需一次唤醒即可执行多条命令，并且还会自动识别音源，确保不会因乘客之间的聊天误触发。

另外，驾驶员也可以通过语音助手快速打开特定界面，方便调节车辆设置，驾驶辅助功能等，不需要再手动经过一级级菜单寻找。

中期改款的G3i新增了一套蓝白相间的内饰配色，相比常见的黑色或米色更加年轻，但大面积白色皮质的维护或许就需要车主费些心思了。

前后四个一体式座椅没有变化，Nappa真皮算是同级别中罕见的配置了。值得一提的是，小鹏G3i还新增了后排座椅加热功能，对北方消费者更加友好。后排加热功能在豪华品牌中也不常见，G3i可能是拥有这个功能的最亲民车型。

G3的车身尺寸为4450mm/1820mm/1678mm，轴距为2625mm，在紧凑型SUV中算比较小的，后排腿部空间尚可，头部空间并不充裕，中央地台相对平整但中间座椅并没有头枕，所以G3并不适合作为家庭用车。

G3i的具体参数尚未公布，但预计不会有太大变化，2625mm的轴距在看重空间的中国市场属于无法掩盖的缺点，竞争对手奇瑞大蚂蚁和广汽埃安V的轴距都超过了2800mm。

在智能驾驶辅助方面，G3i预计将继续搭载Xpilot 2.5，配套硬件包括5个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，可实现L2级自动驾驶辅助，涵盖ACC全速自适应巡航、ALC自动变道辅助、LCC车道居中辅助、ATC自适应弯道巡航等功能，新增LKA车道保持功能，但缺失了额外的视觉方案和高精度地图，相比P7搭载的Xpilot 3.0还有一定差距，比如无法实现出入匝道功能。

在主动安全方面，Xpilot 2.5配备了FCW前碰撞预警、AEB紧急制动、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测预警、DOW开门预警和RCW后碰撞预警等功能，在实际测试中表现也是相当出色。除此之外，G3i还支持几乎无限制的自动泊车功能，可识别平行/垂直/斜列车位，无论是否有划线。

编辑总结：

作为中期改款车型，G3i的变化主要体现在外观和配置的升级，大家最关心的空间和续航不会有变化，预计将保持460km和520km两种NEDC续航里程，动力也不会也改动。

G3i改款的核心在于增加对以“Z世代”为主的年轻消费群体的吸引力，除了内饰的新配色之外，小鹏也推出了青绿色、红色和蓝色三种新车漆。

目前15-20万元级紧凑型纯电SUV中除了小鹏G3之外，威马EX5和广汽埃安V都是强劲的对手，但小鹏的核心竞争力在于相对成熟的智能驾驶辅助系统，也是细分市场中独一无二的优势。

小鹏G3i将于7月9日正式上市，如果定价能保持在现款同级区间，那么未来的市场前景将会比较明朗。