文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 随着姊妹车上汽大众ID.6 X的上市，如今，一汽-大众也公布了ID.6 CROZZ综合补贴后价格区间为23.98万-33.48万元，新车推出三种动力版本及两种驱动形式共五款车型。对于消费者来说，一汽-大众ID.6 CROZZ价格跨度为9.5万元，那么在这几个车型之间究竟如何选择？面对不同的动力以及续航里程，哪款配置才是理性的选择？希望这篇文章可以给您一些帮助。

此前我们已经对上汽大众ID.6 CROZZ进行了较为详细的静态体验，感兴趣的用户可以点击这里：

静态体验一汽-大众ID.6 CROZZ，提供6座7座布局，续航达560公里

静态简单回顾：

ID.6与ID.4一样，提供一汽-大众和上汽大众两个版本车型，其中上汽大众ID.6 X与一汽-大众ID.6 CROZZ在外观及内饰细节有所差异。具体来看，一汽-大众ID.6 CROZZ延续了ID.系列家族设计思路，其配备可发光的LOGO。此外，该车前包围还加入有银色装饰条和黑色网格结构，整体呈现出较运动的视觉效果。

ID.6 CROZZ长宽高分别为4891/1848/1679毫米，轴距2965毫米。作为参考，上汽大众ID.6 X长宽高分别为4876/1848/1680毫米，轴距2965毫米。

ID.6 CROZZ内饰配备有悬浮式中控屏和仪表盘，并使用三辐式方向盘。值得注意的是，ID.6 CROZZ在车灯、空调、天窗等细节均采用了触控式操作。

动力方面，ID.6 CROZZ将提供后驱和四驱车型选择，其中后驱版有两种动力车型，最大功率分别为132千瓦（预估值）和150千瓦，最大扭矩分别为310牛·米（预估值）和310牛·米；四驱版车型配备最大功率为80千瓦、最大扭矩为162牛·米的前交流异步电机，最大功率为150千瓦、最大扭矩为310牛·米的后永磁同步电机。

续航方面，ID.6 CROZZ提供62.6千瓦时（预估值）和84.8千瓦时两种容量的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为439公里（预估值）-565公里。

配置简评：

一汽-大众ID.6 CROZZ共上市了五款车型，其提供三种动力版本及两种驱动形式（后驱和四驱）车型，NEDC工况下综合续航里程有439公里（预估值）、516公里、565公里三种选择。

其中后驱版车型共有四款，仅标准续航Pure版为低功率版本（最大功率预估值为132千瓦，续航里程预估值为439公里），其余三款均为高功率版（最大功率150千瓦，续航里程为565公里）；四驱动力车型有高性能Prime版一款车型（前电机最大功率为80千瓦/后电机最大功率为162千瓦，续航里程为516公里）。

通过动力系统以及续航里程差异来看，标准续航Pure版为入门车型，动力及续航里程在全系车型中不占优势；长续航Pure+版、首发版、长续航Pro版三个配置将是主力车型；高性能Prime版将满足对动力有更高追求的用户需求，定位也是全系的顶配版本。值得注意的是，全系车型只有高性能Prime版采用2+2+2三排六座座椅布局，其余车型均采用2+3+2三排七座座椅布局。

据悉，一汽-大众ID.6 CROZZ提供极地白、珠光白、星云紫、暮霭金、星黛蓝、盖亚橙共6种外观颜色选择。此外，该车还提供6个选装包。

1.选装包：harman/kardon® 哈曼卡顿高级音响系统（含Bass低音炮）

2.选装包：Panorama可开启全景天窗

3.选装包：动感风格套件，黑色车顶、高亮黑外后视镜、高亮黑大包围（带侧边镀铬饰条）

4.选装包：21英寸高性能车轮包，21英寸高性能铝轮辋，前轮胎235/45 R21、后轮胎265/40 R21

5.选装包：CO2热泵空调包，前风挡清洗喷嘴加热、前风挡加热

6.选装包：舒适尾门包，电动尾门、后备厢脚部感应开启、后备厢脚部感应关闭

车型推荐：

标准续航Pure版

综合补贴后售价：23.98万元

推荐等级：★★★

推荐理由：虽然是入门车型，但配置比较丰富

作为全系入门的车型，标准续航Pure版相比其他配置车型，最主要的硬件区别就是动力系统和续航里程。不过，该车NEDC工况下综合续航里程439公里（预估值）也能满足日常用车需求，如果对动力没有过多要求的用户，可以考虑标准续航Pure版。

配置方面，标准续航Pure版配备有12英寸触控屏导航系统、ID.light智能交互灯语系统、座舱触控（含灯光控制区、中央控制区等）、IQ.Light LED矩阵式前大灯（含透镜）、LED日间行车灯、前后发光车标、前部贯穿式LED灯带、智能动态灯光辅助功能、大灯随动转向、前大灯感光自动开启、前大灯离回家功能、尾灯流水式动态转向功能、自适应巡航系统（带跟停功能）、前部防碰撞自动刹车系统（含CEB城市紧急制动）、车道保持系统、交通标志识别、全景天幕（玻璃车顶）、电动天幕遮阳帘、车顶行李架、后排隐私玻璃、20英寸轮辋、电动调节外后视镜（带LED转向灯、加热功能）、主动进气格栅、“鲨鱼鳍”天线。

此外，标准续航Pure版还提供皮质座椅、前排10向电动调节座椅、触控式多功能真皮方向盘、方向盘加热、前排USB接口、后排双USB插口、后排出风口、带9扬声器车载音响系统、倒车影像、前后泊车雷达、胎压监测、多次碰撞预防系统、泊车紧急制动功能、前排正面双安全气囊、前排侧面双安全气囊、前后贯穿式两侧头部安全气帘、自动防眩内后视镜、疲劳监测、双区空调、无钥匙进入、一键启动、手机无线充电、无线&有线手机映射功能、自动驻车、电子驻车、蓝牙手机免提系统、驾驶模式选择、四门一键式防夹电动车窗、雨量感应雨刷、语音交互、在线导航、车载Wi-Fi、手机App远程操控（空调开启及预约等）等装备。据悉，标准续航Pure版提供6号选装包。

通过配置不难发现，虽然标准续航Pure版为最低配车型，但其配置已经较为丰富，综合来看具有一定的性价比。如果预算有限，且对动力需求不高的用户，该版本是不错的选择。

长续航Pure+版

综合补贴后售价：26.68万元

推荐等级：★★★

推荐理由：动力以及续航进一步提升

当价格增加2.7万元，来到了次低配车型长续航Pure+版。从硬件来看，该版本车型的动力系统/续航里程与次顶配车型长续航Pro版保持一致。不过，动力和续航里程均比入门配置标准续航Pure版更具优势。

具体看配置，相比标准续航Pure版，长续航Pure+版仅增加前排座椅加热、电动尾门、后备厢脚部感应开启、后备厢脚部感应关闭等配置，并提供2、5号选装包选装，其他配置保持一致。选择长续航Pure+版，实际相比标准续航Pure版，续航增加126公里，最大功率提升18千瓦。鉴于两者相差2.7万元，该配置版本还是值得考虑的。不过，如果再增加1.2万预算，后面的长续航Pro版更值得选择。

首发版

综合补贴后售价：27.88万元

推荐等级：★★★★★

推荐理由：增加专属标识、配置与次顶配长续航Pro版基本一致

在长续航Pure+版基础上，增加1.2万元，来到了中配版本首发版，首发版和长续航Pure+版硬件水平一致，因此两者的差异更多体现在配置层面。

具体来看，首发版相比长续航Pure+版，增加AR HUD增强现实平视显示系统、30色可调内饰氛围灯、氛围灯个性化分层调节、环绕式IML镭射3D透光饰条（仪表板及前后门护板区域）、Travel Assist 2.0一键式全速域驾驶辅助、变道辅助、后侧横向来车预警功能、360度全景影像、黑色车顶、流光星轨式外饰氛围灯组（含行李架、外后视镜迎宾照地灯）、银色装饰门把手、21英寸轮辋（前轮胎235/45 R21、后轮胎265/40 R21）、高亮黑外后视镜、外后视镜锁车自动折叠功能、副驾驶外后视镜倒车辅助、高亮黑大包围（带侧边镀铬饰条）、“1st”专属侧徽标、真皮打孔座椅、前排12向电动调节座椅（含4向腰托）、前排座椅记忆功能、前排座椅Easy Entry舒适进入迎宾功能、前排座椅按摩功能、二排座椅加热、方向盘专属“1st”标识、后排安全带未系提醒、三区空调、负离子空气净化功能。

对比配置来看，首发版相比长续航Pure+版，不仅增加了全系车型独有的车身套件，还增加了更多舒适性以及安全驾驶辅助系统等配置，整体更便于日常用车需求，而价格仅差1.2万元。在笔者看来，首发版是全系最值得推荐的车型。

长续航Pro版

综合补贴后售价：27.98万元

推荐等级：★★★★

推荐理由：舒适性和安全配置相对丰富

长续航Pro版

相比首发版，长续航Pro版价格增加1000元，两者的配置基本一致，其主要集中在车身套件。具体来看，长续航Pro版并不提供首发版具备的黑色车顶、21英寸轮辋、高亮黑外后视镜、高亮黑大包围、“1st”专属侧徽标。虽然差异集中在外观细节，但21英寸轮辋和专属设计，显然首发版更吸引人。此外，长续航Pro版提供1、2、3、4、5号选装包。

高性能Prime版

综合补贴后售价：33.48万元

推荐等级：★★★

推荐理由：动力强，提供四驱系统

ID.6 CROZZ的最顶配版本为高性能Prime版，从名称就能明显看出它与其他配置车型的区别。作为全系车型中的唯一配备四驱系统以及6座版车型，显然动力性能是其他配置车型不能相比的。不过，性能增强的同时，续航里程也有一定的损失。

配置方面，高性能Prime版相比长续航Pro版，增加了发光侧标、黑色车顶、21英寸轮辋、高亮黑外后视镜、外后视镜自动防眩目、高亮黑大包围（带侧边镀铬饰条）、高级绒面&皮质镶拼打孔座椅、Pre-crash预碰撞乘员保护系统、前排可逆式电机主动预紧安全带、热泵空调系统、DCC动态底盘控制系统、前风挡加热、前风挡清洗喷嘴加热。不过，作为顶配版本，harman/kardon® 哈曼卡顿音响系统（含Bass低音炮）需要选装有些不厚道，毕竟上汽大众ID.6 X顶配版本Prime劲能四驱版直接配备有哈曼卡顿音响系统。

从配置层面来看，显然Prime劲能四驱版最丰富。不过，笔者觉得，如果看中车辆的性能以及6座布局的独享特点，可以考虑该版本。但如果从配置层面来看，其实首发版和长续航Pro版已足够日常用车需求。当然，选择顶配版也要付出一定的代价，相比次顶配车型价格增加5.5万元。

总结：

通过综合分析以上这五款配置车型，用动力以及续航里程等因素就可以将ID.6 CROZZ分为三个档次，预算有限考虑入门车型标准续航Pure版；想要长续航的车型可以考虑首发版和长续航Pro版，但笔者更推荐首发版；如果追求动力性能，直接顶配高性能Prime版，但价格相对较高。大家对上面这几个配置车型有什么想说的，欢迎在文章后留言！