究竟发生了啥？华为新麒麟芯片不断发布，高通台积电放弃许可申请

这两年，华为是被芯片难死了，麒麟9000系列芯片面世以来，一直死撑着华为的出货，但是现在看来情况并没有那么的糟糕，为什么这么说呢？华为刚刚囤积了大量的芯片以后，全球居然出现了芯片短缺的问题，这也为华为赢得了更多的喘息机会。

经常有朋友会问，华为到底吞了多少麒麟9000芯片，华为Mate40Pro如今已经完全开放购买，新推出的MateX2也是使用的这款芯片，如果不出意外，随后推出的P50系列也依然会搭载这款芯片，总有一种使劲用都用不完的感觉，貌似华为也一点都不害怕芯片被用光，还有之前传言的“麒麟9000E”“麒麟9000L”，华为葫芦里到底卖的什么药，我们越看越懵。

更让人懵的事儿还在后面呢，这不最近华为又发布了一款名为麒麟990A的芯片，让大家不禁要问，这又是什么鬼？不过，这款芯片并不是安装在手机上的，而是安装在了华为的智能汽车上的，而这款汽车就是在上海车展上，北汽旗下的新能源品牌极狐联合华为的首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S。

麒麟990A芯片的大核采用的是自研的泰山V120Lite架构，小核采用的是A55架构，GPU采用的是G76架构，NPU则是采用了达芬奇架构，1个小核2个大核的配置，跟之前发布的麒麟990相比，最大的不同之处有3点：1、麒麟990的GPU核心数量是麒麟990A的2倍；2、麒麟990A的GPU采用的是泰山V120Lite架构；3、麒麟990和麒麟990A采用的制程是不一样的。值得一提的是，这款芯片完全由国内技术生产，不会受到别人的限制，更不用担心被制裁的问题，这也是华为首款装车的汽车芯片。

其实芯片的限令让高通非常的苦恼，失去华为这条大鱼直接让高通每年损失80亿美元的收入，他们通过不断的争取，希望能够恢复为华为的供货，最终只是争取到了为华为供应4G的芯片许可，这个许可基本上也没有太大的意义。给高通带来的影响还远远不止这些，这两年，联发科抓住了这千载难逢的好机会，不断地冲击高通的市场，小米、OPPO、华为等品牌的手机，都推出了搭载联发科芯片的手机，这简直让高通死的心都有了。

华为的好伙伴台积电更是头疼，在禁令实施以后，台积电多次申请希望能够恢复为华为代工芯片的许可，甚至还派专人去与美高层进行交流，但是都被否决了，甚至就连赴美建厂进行交换的方法都想了，依然无法融化美方的决心，不过台积电在禁令开始之前的表现还是非常的棒的，他们充分利用了最后4个月的时间，为华为囤积了足够好一段时间使用的芯片，这也才让华为到现在依然敢现货卖手机。

由此可见，这次的禁令，受害者不仅仅是华为，高通和台积电也是受到了极大的影响，没有了华为这条大鱼，他们的收益将断崖式的下跌，同时也可以看得出来，他们之所以不断的申请为华为代工和为华为供货，主要的目的还是自身的利益，要不然他们才不会那么的煞费苦心，不过禁令生效之日起至今已经过去了将近7个月的时间，高通和台积电也是基本上放弃了申请，也都觉得无望了。为什么要这么说呢？他们真的舍得扔掉华为这条本已经被他们钓到的大鱼吗？

首先就是我们开头说到的全球芯片紧缺的情况，在这种情况下，台积电的业务肯定是忙不过来的，基本上是以自己最大的能力去生产，为客户供货，因此即使有华为这个大客户，他们也没有更大的能力去代工了，失去华为的影响也几乎可以说是不存在了。

然后就是已经意识到了申请到许可的概率几乎为零了。不仅是他们这些直接没通过许可的，就连之前通过的AMD和英特尔也被美国的新政府给限制了，很多朋友之前都盼着新政府成立以后，情况能有所改善，但是事实证明，都想得太单纯了，现在控制明显的比以前更加的严格了，也让申请许可这个事儿变得更加的不可能了，因此高通和台积电都选择了“洗洗睡吧”，不做无用功了。

最后一点就是华为自身的原因。华为也已经意识到想等制裁取消那是绝对不可能的了，因此他们只能依靠自己，做两手准备。第一手准备是在加大麒麟芯片的研发，进行技术突破的同时，迅速转变战略，自己牵头打造国内芯片产业链，布局未来。第二手准备是加快鸿蒙系统的推进速度，并进行开源，由主攻硬件的方向及时调整为软件服务，两手准备，华为有这个实力，只要能够生存下去，就有翻牌的机会，当这两个方向全都迎来突破的时候，华为将会一飞冲天，那一刻，谁也无法阻挡它的脚步，相信那一天一定会到来的。

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