我国被全球称为世界工厂，中国制造已经成为一种品牌，是价格低廉和品质保证的代表，而今年，受疫情影响，全球经济陷入停滞，我国最先控制住疫情，出口量不增反涨，但是，今年航运价格却出现了大幅上涨，货物最终到国外的消费者手中，“中国制造”也很“贵”，到底怎么回事呢？

受疫情影响，航运价格飙升

年初受疫情影响，全球供应链被打乱，港口大量船舶闲置，海运公司为了节约开支，原本不在拆解计划的船舶，被进行了拆解，当废铁处理掉了！还有部分中小型海运公司，经受不了巨大的开支压力，倒闭了。

但是，令全球都意外的是我国在短短时间内控制住了疫情，经济又恢复了正常，同样没预料到的是，疫情扩散到了全球，我国又再次成为世界工厂，但是，却面临无船运输的现象，航运公也傻眼了，出口商也傻眼了！

在所有航线中，中美航线价格涨幅最大，根据上海航运交易所发布数据显示，上海至美西运输价格达到了3848美元，上海至美东运输价格价达到了4622美元，航运运输价格创造了2009年以来新高，而3月份，每条集装箱运输价格才1361美元，足足上涨了3倍。

据深圳市一家运营美国航线的老板表示，今年，几乎所有的中美海运航线爆舱，价格也一直持续上涨，但是依然供不应求，如果想要出口，最早也只能预定到三周后的舱位，舱位都是预售的，一般都会出现预售出比本身可装载的量更多的舱位，到实际航运日期时，如果订舱和实际装载量不平衡，航运公司就会选择甩掉一些舱位，如果是话语权不强的小微企业，就算预定到，未必能够出口成。

我国航运公司，赚得盆满钵满

今年对于很大公司来说，是一场灾难，但是，国内的航运公司在国家的护航下，反而迎来了历史级别的发展机遇！

根据各家公司三季度财务报表显示，今年受海运价格的上涨、货运量的增加，我国各大航运公司的集运板块可谓是赚得盆满钵满。

中远海控营业收入达到了1177亿元，同比增长5.46%，净利润达到了38.6亿元，同比大涨82.4%，股价涨幅超过了50%；

招商轮船营业收入达到了142.1亿元，同比增长了8.59%，净利润达到了39.8亿元，同比大增277.4%；

中远海能营业收入达到了132.9亿元，同比大涨了26.16%，而净利润达到了33.24亿元，同比大涨470.39%。

综述：

今年受疫情影响，为保存实力减少损失，中外航运公司纷纷停航，大幅拆解闲置的集装箱船，随着运力的回升，但是新的货轮生产周期大概需要2年左右，短时间内，无法恢复运力，同时，今年我国处于出口量远远大于进口情况，所以去程航线的货量远高于回程航线，部分航运公司为避免空载，多数采用较小规模船舶执行回程航线，导致返回中国的空箱持续减少，短期内，运价还有上升空间，叠加今年油价持续低迷，航运公司利润还有进一步改善空间。