产地煤矿掀涨价潮！煤矿排队车辆多达百余辆

近期，动力煤期货2005合约顺利完成交割160万吨，继动力煤1805合约交割150万吨后，再次刷新国内商品期货单合约交割量最高记录。

年初起，受新冠疫情影响，动力煤现货市场产运受限，煤炭供应阶段性紧张，灵活运用期货工具进行风险转移、保障生产原料供应，成为煤电企业打赢“抗疫复工战”的关键举措之一。

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另据了解，近两日产地煤矿迎来提速涨价潮，部分煤矿一天涨价两次，其涨速之快始料未及。部分煤矿排队车辆达百余辆，车辆积压现象严重，等待装车耗长达2天多，甚至存在部分煤车折返退票。市场预判，安全大检查及煤管票限制，下游需求提升等多因素或推动价格继续上涨。

总体来看，目前港口库存处于相对低位，且国内供给和进口依然偏紧。下游电厂处于迎峰补库阶段。港口部分煤种紧缺，贸易商挺价意愿强，因此短期动力煤现货价格仍将坚挺。

动力煤主要对应下游为火力发电，为最主要需求领域，其次是焦煤，进一步加工成焦炭后主要用于高炉炼铁，在需求中占比约18%，其他煤炭品种及煤泥等产品主要应用在煤化工、建工及其他民用领域。

煤炭产业链上游包括矿山设计施工、煤炭机械制造等，下游包括电力、冶金、化工、建材四大行业，这四大行业对煤炭的消耗量约占国内煤炭总消耗量的88.7%。煤矿采选与细分煤炭品种生产销售，按照挥发分比例可以分为褐煤、烟煤、无烟煤，煤化程度依次提高。

根据《中国煤炭市场发展报告（2019）》数据显示，2019年国内煤炭消费量达到40亿吨。六大电厂煤炭库存均值为1635.67万吨，同比增加221.98万吨，增幅15.70%。截止19年12月份，煤炭行业固定资产投资增速29.6%。

2019年产能大于100万吨/年的大中型煤矿总产能达到27.5亿吨，占比达76%，同比提升1.2个百分点；大中型煤矿个数为916座，数量占比约30%；单矿产能方面，大中型煤矿平均单矿产能达300万吨/年。而100万吨以下产能的煤矿共计2213座，同比减少11.2%。

综合来看，小产能煤矿逐步退出，产能进一步向大中型煤矿集中。

鉴于我国煤炭消费量已处于历史高位，煤炭贸易行业已从快速成长期转入成熟期，行业集中度提升将是未来发展趋势。