奔驰入股电池“软包王”孚能科技，深度铺路电动化转型

近日，梅赛德斯-奔驰宣布，与中国动力电池电芯制造商孚能科技（赣州）有限公司深化战略合作，并入股孚能科技，将持有孚能科技约3%的股份。

据了解，协议的关键内容包括开展高新电芯技术的开发和产业化，并大力提升成本竞争力，技术重点包括通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续驶里程的大幅提升。此外，奔驰母公司戴姆勒将参与孚能科技计划中的科创板IPO。

据了解，在此次入股孚能科技之前，梅赛德斯-奔驰2019年夏已与孚能科技在可持续发展领域达成合作伙伴关系。双方交出的第一张成绩单是利用水能、风能和太阳能等可再生能源生产动力电池电芯。

梅赛德斯-奔驰通过入股中国电芯制造商，进一步挖掘与中国高新科技合作伙伴的合作潜力，以支持在全球推进电动化战略。

此次，基于双方共同的愿景，即致力于通过碳中和出行共建一个更加可持续发展的世界。戴姆勒与孚能科技实现进一步“绑定”。

早在2018年12月5日，孚能科技就宣布公司与戴姆勒签订2021～2027年供货协议，供货规模合计140GWh，总额超过百亿欧元。

中长期来看，孚能科技未来有机会借助与国际大厂戴姆勒的合作，打破现有市场格局，成为中国动力电池市场的第三极。

查行业数据，就上“行行查”网站：www.hanghangcha.com

对于孚能科技，很多人并不是很熟悉，甚至感到陌生。很多人看来，在国内，电池领域只有比亚迪、宁德时代。

而实际上，在软包电池领域，孚能科技一直占据龙头地位，并在技术路线上处于优势，也被业内称为“软包王”。

孚能科技于2002年成立，以只做软包三元而知名，并在这个细分领域做到了国内龙头、全球领先。

公司技术路径主要是软包，在电芯、模组和系统都有布局。公司作为国内软包龙头，产品品质正在逐渐得到大客户认可。目前为北汽新能源、江铃、长城第二供应商，也是长安前三大供应商。

据GGII数据，2017-2019年孚能科技动力锂电池装机量分别为0.67GWh,1.90GWh和1.21GWh。出货量分别0.68GWh,1.90GWh和1.21GWh。公司的软包出货量和装机量2017-2019年持续三年排名均为国内第一，被冠以“软包动力之王”的称号。

相关数据显示，孚能科技2018年动力电池系统中，直接材料/直接人工/制造费用占比分别为88.28%/6.40%/5.32%。根据模型的计算结果，动力电池Pack成本中，直接材料占比约84%-89%，直接人工占比约2.8%-3.8%，制造费用占比约8.6%-11.8%。

孚能科技有望扩充资本扩大产能，因此未来软包动力电池领域新产能投放将非常大，行业关注度空前，软包动力电池市场进入高速发展期。

与奔驰类似，大众汽车也在与宁德时代合作的同时，还入股另一家动力电池供应商国轩高科。

此次戴姆勒在原先的合作基础上，以资本形式深度“绑定”科创板动力电池第一股，对保障其电池供应、提高电动化竞争力是一大利好。

作为一家传统车企，奔驰正加速电动化转型，无疑需要大量的动力电池供应。根据计划，奔驰将在未来20年内实现乘用车新产品阵容的碳中和。到2030年，实现插电混动和纯电动汽车销量占乘用车销量的50%以上。

欢迎关注微信公众号：「乐晴智库精选」

最近发现头条的搜索功能很强大，可以了解很多行业相关信息~点击下方卡片搜索《动力电池》和我一起学习更多知识吧！