销量持续震荡下跌，中国特供车成支柱，长安福特的未来到底在哪？

上半年匆匆而过，2021年Q1、Q2已经正式终结，进入了Q3阶段。长安福特作为中国老牌合资企业，在中国汽车市场一直处于变化之中。 只是，相比一汽-大众、广汽丰田等德系、日系老牌合资，长安福特的变化一直处于震荡下挫的态势。而这一切，都要从2017年12月说起……

相关销量数据显示，2017年12月，长安福特月销量90188辆，几乎达到彼时长安福特的销量巅峰，且甚至可以排进彼时汽车厂商销量第9位，用炙手可热形容当时的长安福特，并不为过。

然而，新年过后，长安福特在2018年1月销量遭遇“腰斩”，只完成48635辆的成绩。从天堂到地狱，长安只用了30天的时间。而就当所有人都对长安福特充满信心之时，长安福特却再也没有能够重返巅峰，销量一直呈下滑态势，一发不可收拾。

2021年2月，长安福特触达自2020年新冠疫情影响最严重以来的销量低点，仅销售新车8192台。对于长安福特而言，销量几乎到了退无可退的地步。几年之中，长安福特一直呈现出“积极救市”的态度，掌舵人如走马灯般几经调换，却仍旧没有使品牌销量有强势反弹。

从曾经的炙手可热，到如今几乎无人问津，长安福特用了4年的时间。长安福特在这4年时间里诠释了“盛极转衰”。值得注意的是，目前长安福特月销量虽然能够一直保持万辆左右，但与巅峰之时的表现有着天差地别的差距。而陷入“轮回”的长安福特，还能重回巅峰吗？

曾经盛极一时享誉中国的福克斯、蒙迪欧等车型在当今的长安福特产品销量中几乎销声匿迹。如今，长安福特只能主要依靠中国特供车福睿斯撑撑场面，锐际这款全新一代车型爬爬高度。前后差距，肉眼可见。

深究长安福特销量连番下挫的原因，品牌战略布局的失误和产品导入的偏执似乎无论如何也不能不谈。下面，我们就好好来探究一下，长安福特近几年的发展脉络。

或许，我们可以从销量入手，看看长安福特近几年销量成绩的变化。时间回到2017年12月，长安福特销售新车高达90188辆。彼时，长安福特销量担当就已经是福睿斯，单月销量就高达33581辆，可排进当时轿车销量TOP10。

值得注意的是，2017年12月，福克斯、蒙迪欧等时至今日仍旧家喻户晓的明星车型也依旧保持着月销万辆以上的成绩，甚至蒙迪欧还是当月B级车排名第5位。除此之外，翼虎、嘉年华、锐界三款车型的月销量也均达到破万的成绩，甚至连C级车金牛座也可以达到月销量2000台以上的水平。

然而，2018年1月，长安福特销量遭遇“腰斩”，几乎是断崖式下跌。在这月中，长安福特福睿斯销量达到2.4万辆，同比下跌近万辆的水平。除此之外，福克斯、蒙迪欧、锐界等车型销量跌破万辆，彼时两款SUV车型翼虎、翼博也荣光不在，仅贡献销量2-3千台。30天之差，销量下跌之迅猛，恐怕令所有人都想象不到。

至2018年6月，长安福特销量正式跌破3万辆，虽然在此后的9月中销量有所回升，但大趋势令长安福特再也找不回原来的方向。车市向左，长安福特向右。

这一月中，尽管长安福特自身销量构成占比基本没有变化，但销量高度却已与半年前不可同日而语。销量担当福睿斯单月销量仅为1.2万辆，福克斯销量进一步下挫至5千台水平，蒙迪欧更是直接由半年前的销量排名B级车第5，下滑至第18名。就此，长安福特的边缘化或许已经板上钉钉。

2019年12月，长安福特自我救赎的一大重磅车型锐际正式上市，18.98-21.88万元的售价，全系搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，在当时引起了不小的轰动。

曾有一段时间，长安福特锐际的销量甚至可以和福睿斯分庭抗礼，不分伯仲。当然，这里面的大前提是福睿斯已跌落神坛，月销量早已跌破万辆，仅月销5千台水平。

带着当时福特最新技术，又积极拥抱消费者口味的整体设计，福特锐际“红极一时”，然而势态的发展并非如长安福特所愿。“红极一时”的锐际并未给长安福特带来根本性的变化，尽管在整个2020年下半年，整体销量回升至2万台水平，然而终究昙花一现。

进入2021年，长安福特的销量再次遭遇滑铁卢，从2020年12月月销2.5万辆，再遭“腰斩”。数据显示，2021年5月，长安福特销量仅为13367辆，曾经红极一时的锐际尽管仍旧为长安福特贡献着不俗的销量，但总体销量的几次断崖式下跌，已经为长安福特品牌带来了几乎不可逆的连续打击。

销量成绩接连下滑与产品的边缘化有着直接关系。近几年以来，长安福特推出了全系三缸的福克斯，但国人对其三缸发动机的接受能力并不高。尽管在市场营销上做了无数努力，奈何国人对其“不买账”。众所周知，在中国市场，消费者对于三缸发动机几乎谈虎色变，但长安福特并未吸取教训或进行适当纠正，反而在三缸发动机产品的导入上一意孤行。

最终的结果显而易见，在2021年5月的销量构成中，全系三缸发动机的福克斯低到了再无可低的程度，月销量仅为170台，令人唏嘘。曾经的一代运动轿车王者，如今已无人问津……

与其说长安福特推出三缸发动机是一意孤行，不如说长安福特在面对市场大趋势之时不能变通。我们将眼光换至同为美系品牌的别克，曾经推出三缸发动机的别克英朗销量遇冷，然而上汽通用痛定思痛，重新推出四缸英朗时，其销量陡然间重回巅峰。而反观长安福特，在这一点上似乎有点偏执。

而今年5月，长安福特推出了全新一代福睿斯。从造型上看，新一代福睿斯有了长足的进步。不仅如此，为了弥补在智能网联系统上的不足，还从合作伙伴长安汽车处拿来了梧桐车联车机系统，补足智能化，满足消费者需求。

造型上的改动和相对更加亲民的售价，或许会为长安福特带来全新的增长。不过，我们需要注意的是，长安福特全新一代福睿斯全系搭载了1.5升三缸自吸发动机。和福克斯不同，全新福睿斯依旧搭载自吸动力，但缸数却定格为“3”。

对于此举能否收获认可，我们还需要等待市场的反馈。然而，其它车型如何扩大销量，对于现在的长安福特而言，依旧是一个避无可避的痛点。锐界的销量下滑、新上市的纯电动车型Mustang Mach-E市场反响不佳、锐际销量荣光不在，蒙迪欧的销声匿迹，这些都需要长安福特着手解决。然而每款产品都或多或少存在问题，如何去梳理、解决，是长安福特现阶段不得不解决，也难于解决的问题。

对于长安福特来说，如果不解决问题，就势必会导致品牌边缘化，就更会在华站不住脚跟。只是，从目前来看，长安福特的一系列做法则让人有些丈二和尚，摸不着头脑。

5月18日，长安福特汽车有限公司官方微博账号发布视频，文案上提到“日本动漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子，是真的吗？”，并在其后附上“#趣味实验#”、“#锐界PLUS带你一饱眼福#”等话题。

视频一经发布就迅速引发热议，网友纷纷表示“福特这是咋了？”、“这广告方案是怎么通过的？”。而后，虽然长安福特官方迅速删除了宣传视频，并几乎同一时间发布了致歉声明，表明“下不为例”。

众所周知，汽车厂商发布广告从项目最初到层层审核通过，到最终产品上线，是必须经过也不得不经过多重审核。而这样一则有着明显涉嫌“侮辱女性”的擦边球广告视频，就如此堂而皇之地登陆长安福特官方微博账号，并配以“一饱眼福”等字样，着实让人对如今的长安福特产生了一种“无力感”。

无独有偶，早在农历年初，福特中国就在官方微博上发布了关于长安福特首款纯电动车型Mustang Mach-E的文案，并配以“中国马年”的字样，让人感到无语。网友戏称“古有赵高指鹿为马，今有福特指牛为马”。

几次营销上的失败案例，怎能不让网友感叹“福特这是咋了？”。如果说产品是企业之本，那营销可以说是企业之利剑，它不仅代表着企业形象，更是宣传企业产品的锋利之剑。而这把锋利“宝剑”让福特的营销差点就变成了“保健”……

写在最后：

产品上的边缘化最终必将导致长安福特品牌的边缘化。曾经，长安福特在中国市场呼风唤雨的时代早已不在，现今依靠“中国特供车”的长安福特能够走多远，能够如何调整，都是未知。我们认为，长安福特想要重回正轨，首先要痛定思痛，在三缸、四缸发动机的问题上做出抉择，同时在“中国化”问题上及早下定决心，否则，一味坚持福特的三缸政策和一系列营销上的非常规操作，长安福特在华的未来，真不好说。