稳稳渗透高端市场！国产比亚迪开启引领之路

摘要：国信证券给出了（自主和合资/外资品牌）数据对比，自主品牌比亚迪已成超越态势，客单价提升提升明显，成为国产汽车品牌高端化的重要支撑。

市场是最能反映品牌价值和影响力的，根据官方数据，2021年5月，比亚迪销售新车45176辆，同比增长45.3%；新能源汽车销量为31681辆，同比增长198.8%。主要的市场增长也集中在了目前最火热的新能源汽车板块，这些销售数据其实已经说明用户对国产汽车品牌产品的认可。

“布局早 技术硬 值得信赖”这些都是比亚迪在新能源汽车领域厚积薄发的关键，在总的比亚迪新能源汽车销量范畴中，汉车型当月销量高至8214辆，累计销量逾8万辆，是比亚迪销量的主力军。这不单单对比亚迪本身意义非凡，同时也填补了中国品牌在中大型C级轿车市场热销车型的空白。

20万级别的高端新能源车的“明星”产品应该就是特斯拉的Model3，在比亚迪汉与竞品Model 3在销量对比走势图上，我们也能看到国产比亚迪汉的一路追赶，已经开始逐渐呈现超赶之势。

关于特斯拉和比亚迪，我觉得是两个不同的方向。比亚迪是真正在一个车企角度去造车，就像比亚迪很在乎新能源车的安全性，行业独创的刀片电池技术让用户有了安全感，在确保最重要的安全前提下才去做优化和创新。而特斯拉完全是一家追求体验的多样性的企业，特斯拉车型更迷信通过技术带来用户体验上的新奇感。

用户肯定也是会做均衡的，当新鲜感完了之后，大家更多想要的还是汽车最真实的体验，安全、舒适性、豪华感等这些恰好又是比亚迪汉有的优势。能够撼动国际巨头明星产品的市场地位，其实作为国产自主品牌比亚迪就已经值得我们骄傲了。

还有一个数据比较有趣，那就是对比“比亚迪汉”和“比亚迪”在2020年的百度指数，不难发现，在数个月份中，比亚迪汉一款车型的搜索指数超越比亚迪整个品牌的搜索指数。这也是很夸张的，说明消费者开始认认真真地关注一款国产好车了。

当然，对比国产造车新势力品牌，比亚迪汉的百度搜索指数也是领先理想ONE、小鹏P7等的。在我看来，比亚迪和国产造车新势力的状态很微妙，国产造车新势力确实在行业表现很有优秀，但是不够沉稳老练，在行业影响力、品牌认可度、产品品质等方面还是很难与老牌比亚迪抗衡的，应景了那句“姜还是老的辣”。

国信证券根据乘联会口径进行了测算，2020年长城汽车的单车均价为12.28万元，长安汽车的单车均价为10.14万元，比亚迪则为13.52万元。并且，比亚迪的产品均价 10 年内增长近 2.5 倍，2020 年乘用车加权均价大约 13.52 万元，2021 年有望达到 15.17 万元。

（数据来源：国信证券；单位：万元）

这个数据不仅领先国内自主品牌，甚至已追平国内最畅销的合资品牌大众汽车。我们能明显感觉到比亚迪已经“悄然”实现核心技术竞争力提升，到产品力提升，再到销量提升，再到品牌力提升。

目前比亚迪拥有王朝和e网两大销售网络。秦、汉、唐、宋、元等系列产品矩阵不断完善，搭载具有独家领先技术的汽车产品被迭代推出，深度改变了中国汽车市场的产品业态，提高了自主品牌的产品力，并得到消费者的广泛认可。目前外界消息也表示，比亚迪后期还会带来更高端的产品，所以未来可期！