大选年，莫迪红了眼！5月初，122个中国集装箱被印度海关突然扣押，印度方面并未给出任何说法，中国做错了什么？印度不怕恶名进一步坐实吗？

扣押122个中国集装箱，印度想干啥？

在宗教主义和民粹主义至上的国度，什么事情都有可能发生。

海运网5月14日消息，近日，印度执法局在印度那瓦舍瓦港查封了一批来自中国的集装箱货物。印度官方并未给出任何说法，不过据知情人透露，印方怀疑这些集装箱载有包括微芯片在内的中国违禁货物。

时值5月份，印度高温湿热，122个集装箱不能被及时开箱，导致那瓦舍瓦港出现了货物挤压情况。有运营商向媒体抱怨：当局的“查封”行为，给自身带来了严重损失，但自己苦于没有办法，只能耐心等。

据悉，印度查扣的货船是一艘名为“Wan Hai 513”，悬挂新加坡国旗，运力为4500TEU的集装箱船。

其行驶轨迹如下：4月10日抵达青岛港，4月15—16日挂靠上海港，4月18日抵达宁波港，4月20—21日挂靠广州南沙港，5月3日抵达终点站—印度那瓦舍瓦港。

按照一般操作流程，船上的货物从报关到清关，到最终被卸货，应该在数日内完成，未曾想生生被印度执法局扣押十多日。分析认为，莫迪政府可能围绕中印贸易做文章，试图给正在进行的印度大选制造噱头。

毕竟中国被印度列为了“头号竞争对手”，只要对中国构成重伤，哪怕让自己付出代价，莫迪政府也在所不惜。需要说明，扣押中国集装箱或者沿途过境货船并非个案，印度俨然这方面的“行家里手”。

例如今年1月份，同样在那瓦舍瓦港，印度安全机构拦截了一艘从中国驶往巴基斯坦的货船，并趁机扣押了一批“军民两用货物”。事后证明，所谓的敏感物资无非一款由意大利制造的数控机床罢了。

但是印度不依不饶，对外坚决声称，巴基斯坦计划用进口机床加工导弹零部件，给印度带来了严重的地缘风险。现在看来，只要印度洋被印度控制，中国货船很难安全过境，我们不禁要问：印度真真以为自己是印度洋的霸主不成？

动辄对中企下手，印度败坏自己的名声

对此谈几点看法吧。

其一、印度动辄给中印贸易制造障碍，凸显了这个国家无能的一面。

按照莫迪的构想，印度理应替代中国，成为新的“基建狂魔”和“世界工厂”，莫迪甚至许诺帮助印度2047年成就“发达国家”。可我们注意到，印度的工业产值近年来不升反降，印度出口产值只占到了世界出口产值的2%左右。

对于一个高度依赖进口的农业国家而言，想要完成从数量到质量的蜕变，唯有从发展基础制造业做起，但是印度偏偏不信邪，坚持要弯道超车，走高端工业发展路线。

于是乎，莫迪使用行政和关税手段，使得大量的中国货物很难通过正常途径打入印度市场。

保护本国市场的初衷是好的，问题是，印度不具备和中国厂商同场竞技的能力。莫迪越是对中国商品进行限制，越会增加国内的通货膨胀和货物短缺，这和美国对华实施的贸易战有非常多的相似之处。

只是莫迪忘了，美国有的是印钞机，而印度只能用廉价的资源和人力获取美元。

经济结构的不同，让美印对华采取了相似的动作，却产生了截然相反的结果：一批中低端产业链从中国溢出流入到了越南，而印度依旧在贫穷落后的边缘徘徊，就问印度何苦给自己找不痛快呢。

其二、动辄查扣中国货物，会进一步败坏印度的名声。

诚然印度14亿人的市场令人心动，但那更像是一个诱饵，用来吸引外资进行亏本投资。说句不客气的话，哪怕一个铜板，印度都不许外资带走。这种情况下，印度市场不免失去了吸引力，连带着印度政府成为了资本诟病的对象。

由中国集装箱被查扣还能联想起，印度对于改变中印贸易失衡失去了耐心，试图通过行政手段，让广大的本土进口商远离中国供应商。可话说回来，世界上除了中国，谁还能生产出物美价廉的商品。

印度想要扭亏为盈，一举抹掉年均900亿美元的对华贸易逆差，唯有放开市场，利用本国廉价的劳动力，优先发展低端制造业不可。唯有经历“10亿件衬衫换一架波音飞机”的残酷剥削，印度才有机会在此基础上，发展中端乃至高端工业。

莫迪太心急了，总想着一口气吃成大胖子，结果中印关系趋于恶化，大批外资撤离，印度国内一地鸡毛，就问这个结果是莫迪政府希望看到的吗？商业有商业的法则，劝莫迪还是收回国家干预的黑手。