近日,随着多地高铁票价的上调,国铁集团的经营压力再次引发了社会各界的广泛关注。据悉,国铁集团目前面临着高达6.13万亿元的巨额债务,这在很大程度上导致了高铁票价的不断上涨。

数据显示,截至2023年底,国铁集团的总负债达到了惊人的6.13万亿元。这一数字远超过了该集团本身的资产总额,形成了严重的资不抵债状况。

"6.13万亿元的债务,这实在是太可怕了!国铁集团背负着这么巨大的债务压力,难怪会不断提高高铁票价。"一位铁路乘客感慨道。

造成国铁集团负债如此巨大的主要原因,在于近年来铁路基础设施建设的高投入。为了满足社会日益增长的铁路出行需求,国家一直大力推进高铁网络的快速扩张。

"现在高铁网络已经覆盖了全国大部分地区,这需要投入大量资金用于基建。但由于资金本身就存在不足,国铁集团不得不大量举债来支持这一进程。"一位铁路专家分析说。

此外,受疫情影响,国铁集团的客流量和收入也长期处于低位,雪上加霜地加剧了其经营压力。

"疫情给铁路运营带来了严重冲击。客流量大幅下降,收益大减。而固定成本支出却居高不下,这就造成了严重的财务赤字。"该专家指出。

为了缓解这一债务困境,国铁集团不得不采取提高高铁票价的措施。这也引发了广大乘客的不满和抱怨。

"我觉得高铁票价太贵了!明明是为人民服务的公共交通,怎么可以一次次加价?这对普通老百姓来说,无疑是一种沉重的负担。"一名乘客愤怒地说。

对此,铁路部门解释称,高铁票价的上调是不得已而为之。他们表示,只有通过调整价格,才能在一定程度上缓解国铁集团的财务困境,维持铁路事业的持续健康发展。

"我们很理解广大乘客的诉求。但国铁集团目前确实面临着巨大的债务压力,不得不采取一些艰难的措施。我们会尽量控制涨价幅度,让高铁出行更加平民化。"相关部门表示。

毫无疑问,国铁集团的巨额债务问题,已经成为制约铁路事业发展的一大瓶颈。只有通过多方努力,积极化解这一困境,才能真正实现高铁事业的可持续发展。