高铁为何涨价了？涨价背后，中国基础设施服务迎来怎样的时代？

#时事热点头条说#

高铁突然涨价，引起了巨大的争议。根据铁路12306官网消息，京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁长杭段、杭深铁路杭甬段等，四条高铁线路，统一上调价格约20%。上海到杭州，原价73元，上涨至87元。武汉至广州，原价463.5元，上调至553元。长沙至杭州，原价405元，上调至485元。为什么高铁会突然涨价？它对人们的出行会带来怎样的改变？今天，我想跟大家聊一聊，高铁涨价的背后，中国基础设施服务正在迎来怎样的新时代？

事实上，不仅高铁涨价了，天然气、汽油、基建燃油费以及大学的学费等也都涨价了。其中，天然气涨价、高铁涨价引起的关注度最大。汽油涨价，则早就常态化了。92号汽油的价格长期挂在7元以上，偶尔突破8元，95号汽油更是在高峰时期突破了9元。这也倒逼很多人放弃购买燃油车，转而购买电动汽车。可充电桩的电价并非一成不变的，当电动汽车规模上来后，公共充电站的价格也上涨了。2块钱一度电，成为新常态。

为什么这些民生基础服务的价格都在上涨？长期以来，国铁集团都背负着“连年亏损”的骂名。2019年，国铁集团前三季度，就巨亏947亿元，折算下来，平均每天亏3.5个亿。同时，国铁集团还背负着6万亿的巨额债务。2020年，国铁集团净亏损有所缩窄，却也亏了555亿。2021年，2022年，国铁集团继续亏损498亿、696亿。

面对这些巨额亏损，国铁集团没有少挨骂。但是，华为创始人任正非却对国铁集团一阵猛夸称：“高铁重振了中国雄风！”为什么国铁集团连年亏损，任正非还要说，高铁重振了中国雄风呢？这里面的关键因素就在于，国铁集团所创造的社会效益远远大于经济效益。国铁集团在短短十余年时间里，就修建了4.5万公里的高铁。可钱从哪里来的？主要就是靠举债。

为什么国铁集团敢于举债？因为国铁集团的资产也在疯狂扩张。人们看见的是，国铁集团负债6万亿，但它的资产却扩张到了9万亿以上，总负债率仅66.7%。这个负债率一点儿都不高，像新能源汽车一哥，比亚迪负债率77.86%。我们看一个公司财务是否健康，不只是看它的负债率，还要看它的现金流。国铁集团一年营收高达1.25万亿，现金流极为充沛。比亚迪也是如此，虽然负债率77.86%，但年度营收也超过了6000亿。

众所周知，国铁集团是一个垄断性超级大央企。可为什么一个垄断性超级大央企，还会连年亏损呢？用四个字可以总结：让利于民。

不是国铁赚不到钱，而是国铁不以盈利为第一目标。像印尼的雅万高铁，总里程142公里，票价175元，平均每公里单价1.2元。日本新干线单价更高，平均每公里接近2元，法国高铁每公里1.2元，德国高铁每公里2.3元。其中，英国高铁最贵，平均每公里4.5元。中国高铁是全球运行价格最便宜的高铁，平均每公里才5毛钱，有些价格低的线路，平均每公里才3毛。

此次高铁涨价，看起来涨了20%，价格不便宜。但是，我们仔细算一下就会发现，武广线的单价应该处于全球最低水平。武广高铁总里程1069公里，涨价后的价格是553元，平均每公里仅收费5毛1，这个单价还没有赣深高铁贵。赣深高铁全长434公里，售价264元，平均票价来到了6毛。中国最贵的高铁，是深港高铁。深圳至香港，全长26公里，票价75元，平均票价卖到了2.8元。

但综合来看，中国高铁依然是全世界票价最便宜的在运高铁。票价过于便宜，就导致中国高铁长期不赚钱，甚至亏损运营。国铁集团真正赚钱的第一大业务，是货运铁路，成本低，规模大，利润高。为了开拓货运业务，推动物流提速，中国高铁也开始大规模运包裹了。

中国电商能够做到世界第一，核心就在于中国铁路提速了。没有发达的铁路网络，就不会有高效的电商物流体系。国铁亏掉的钱，早就在其他环节变成税收，被国家收回去了。

那为什么现在要让国铁赚钱了呢？核心在于房地产。房地产行业去杠杆、去泡沫，让地产经济放缓了。可土地财政曾是地方政府第一大财政收入来源。现在，房子不好卖了，土地也不好卖了。为了去库存，“去化周期”超过36个月的城市，不许拍卖新地块了。那地方财政的缺口从哪里来？

很多人讲，不能再依赖土地财政了，不能再依赖房地产经济了。可财政资金的缺口不会消失，它只会转移。

有人说：“一房落，万物涨。”以前有土地财政，地方政府的资金充沛。可现在，土地财政规模缩减，基础设施服务上涨，就成必然了。因为很多基础设施本来就是依靠土地财政修建起来的。比如高速公路、轻轨地铁、火箭卫星、高铁动车以及高等教育等，很大一部分钱都来源于土地财政。

正是因为有了土地财政，各个地方政府才有钱修路、修桥，建大学，修地铁，建公园，搞绿化等。中央政府也节约了大笔转移支付，富余出来的钱可以发射火箭，研发卫星，建设“天宫”空间站，支持“嫦娥登月”等。

我们不能一边享受土地财政带来的福利，又一边痛恨土地财政带来的高房价。当二者不能兼得时，土地财政退潮，那些曾经依靠土地财政建立起来的基础设施服务，自然也就要跟着涨价了。

既想要房价跌，又想要公共服务不涨价，基本是不可能的。