网约车司机纷纷转战线下接单，3元每公里的运价乘客依然接受！

网约车司机翻新旧招，回归街头老派方式接单，客户仍愿掏腰包支付3元每公里！随着网约车价格战愈演愈烈，司机们的收入直线下滑。面对这种困境，一些机智的司机开始小动作，走出了一条不太寻常的路。他们开始绕开中介平台，直接和乘客达成交易。这种做法究竟会带来怎样的后果呢？

在网约车的世界里，价格战一直是个老大难问题。记得那是前不久的2023年，一群网约车司机聚集在一个隐秘的微信群里，突发奇想，决定把“新酒装旧瓶”。原来，这些司机厌倦了应用平台低得可怜的分成，决定走老路子，直接和乘客打交道。

他们的策略很简单：先通过平台接单，然后私下和乘客达成价格协议，通常是每公里3元。这个价格，比平台上的1.5元简直翻了一番还多。乘客们也不傻，毕竟比起打传统出租车还是便宜不少，很多人都乐意接受这种“半地下”的交易方式。

。越来越多的司机开始这样操作，虽然这种做法有点风险—

—毕竟，绕开平台直接交易在很多地方都算是违规——但许多司机觉得“不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡”。他们宁愿冒一点风险，也不愿意看着自己的收入在平台的剥削下一点点减少。

这种方式并不是没有问题。首先，司机和乘客的交易变得没有保障。如果发生了一些纠纷或者事故，司机和乘客只能自行解决，平台不会提供任何帮助。此外，一旦被执法机关发现，可能会面临罚款甚至更严重的惩罚。有些司机因此陷入两难：是继续在平台上苦苦挣扎，还是冒险走私单？

网约车平台为了争夺市场份额，不得不打价格战。这虽然让乘客暂时享受到了便宜，但长远看来，却对司机和整个行业的可持续性造成了影响。一些司机开始思考，他们真的只是平台的工具吗？他们没有自己的说话权吗？

随着越来越多的司机加入这种非正式的“地下”交易，问题也越来越显著。乘客对这种方式的接受度怎么样？有的乘客觉得，这样可以直接支持司机，而不是让钱大部分流入平台口袋。但也有乘客担心这种方式的安全性和可靠性，毕竟没有平台的规范和保障，一旦出现问题，他们可能无处申诉。

这可能是网约车行业一个转折点。司机和乘客直接的这种“私下交易”可能会促使平台重新考虑他们的商业模式和收费标准。其他人则担心这可能导致更多的法律和安全问题，最终伤害到整个行业的信誉。