《环球时报》客观评价特斯拉投资印度一事，引发了印媒的怒火，列出5大理由，坚称特斯拉投资印度是双赢买卖！马斯克会陷入莫迪的“杀猪盘”吗？

特斯拉必定投资印度！印媒信誓旦旦

印度就像黏在中国鞋底上的口香糖，怎么抠都抠不掉。

印度《经济时报》反驳了《环球时报》发表的“看衰印度”的社论文章，称特斯拉投资印度，中国用不着“酸葡萄”。在中国汽车市场竞争日趋激烈的今天，特斯拉必然寻求更好的投资渠道，而首选目标是有着世界上最多人口的超级大国—印度。

为佐证自己的观点，印度《经济时报》还贴出了所谓的证据。

一、特斯拉与印度颇有渊源，马斯克和印度政府的谈判由来已久。

印媒称，为吸引特斯拉赴印建厂，莫迪政府适时的降低了关税，允许特斯拉以15%的税率从国外每年进口8000辆，单品价值在35000美元及以上的电动汽车。除此之外，印度还将祭出奖励，给予土地、水电，税收等优惠。

二、印度拒绝了中企，所以中国“怀恨在心”。

印方认为，包括中国的长城、比亚迪等车企曾提出进军印度市场，但莫迪政府以“国家安全”的名义，拒绝了它们的申请。失望的中国就开始抹黑构陷印度，试图将这种不满情绪传递给马斯克团队。

三、中国电动市场趋于饱和，而印度的市场才刚刚打开。

目前中国新能源车的渗透率已经达到了48%，售出的每2辆新车，就有1辆新能源车；反观印度，新能源车的占比只有市场总量的2%。只要马斯克在印度建厂，相信前景非常广阔，必将创造双赢局面。

四、特斯拉在中国的生存状况“堪忧”。

今年一季度，特斯拉全球的交付量只有38.7万辆，相比较去年同期的45.3万辆，降幅达8.5%。受此影响，特斯拉开始被动收缩，拟将现有员工数量裁减10%，与之形成鲜明对比，中国的比亚迪逆势扩张，今年1—3月份售出30万辆纯电动汽车、32.4万辆插电式混合动力汽车，增幅分别为13%和15%。

“中国市场对美国企业不友好”，印度直接给中国下了定论，希望特斯拉及时转变想法，在印度建设新厂，莫迪政府将为特斯拉提供一切便宜条件，而这是中国政府根本做不到的。莫迪政府对中国的恨意如此可见一斑。

五、印度是新兴工业大国，只要马斯克愿意投资，必定创造新的电动车制造王国。

印度政府期许，2030年电动汽车的占有率将从现在的2%提升至30%，甚至更多。只要特斯拉愿意和印度政府合作，那么每年售出数以百万计的电动汽车将不再是难事，现在就看马斯克如何做选择了。

印度自嗨，成天做“超越中国”美梦

讲真，看到印度官媒的报道，大家的第一反应是口气真大，连个充电桩都没有，就成天嚷嚷着超越中国成就世界最大的工业体。我们不禁要问，是谁给了印度自吹自擂的底气，让其可以不顾国情，拿中国做垫背。

莫迪及其幕僚但凡多出去走走，就不会说出这等无脑惹人笑话的言论，然而令人大跌眼镜的是，莫迪不仅不愿意面对现实，反而用虚假数据包装自己，粉饰太平，将接近10亿印度教教徒忽悠得团团转。

不难发现，和印度政府打交道令人十分的头疼，因为你不知道它的底线在哪里。按照美国中情局一官员话说，美国对于和印度保持合作十分谨慎，因为莫迪大搞种族和宗教主义，使得印度很容易陷入混乱，美国深怕给自己惹上麻烦。

马斯克作为纵横商海多年的老手，自然比中情局的官员还要精明，因此我们认为，特斯拉投资印度的概率很小，即便特斯拉可能于本月底派出考察团考察印度的市场环境，但这终究说明不了什么。

中国经济发展的参照物只能是美国，毕竟美国的科技经济军事实力都在中国之上。至于人均GDP只有2000美元的印度，中方却从未将其放在眼里，我想《环球时报》也只是陈述了事实，并未有阻止特斯拉在印度建厂的想法。

印度愿意做梦自嗨，那就随它的便吧，反正中方好话说尽，奈何人家将你的好心当成驴肝肺。补充一下：产业链的建成需要上下游联动，需要资金、人才、政策、土地、税收、基建、市场和良好的国际环境支撑。

中国用时20多年方才建立起了涵盖原材料、锂电池、电机、电控、车载雷达、芯片和算法的全系电动汽车工业链条，而我们的邻居就想着走捷径，用一家美国企业成就自己的帝国梦，真真离了大谱。