谭旭光：重卡企业将剩4家，不超过5家！

“未来，重卡企业也就剩下4家，不会超过5家！”谭旭光的预判一向很准，然而，这四五家企业会是哪些幸存儿呢？这一点，谭旭光没有说，小编只能自己猜测。

第一家，中国重汽。这一点不用有任何怀疑，谭旭光不会允许中国重汽有任何闪失，在他的目标里，中国重汽要成为世界级的商用车企业，当然，现在的中国重汽是行业第一，也是行业内盈利能力最强的企业，再加上其在海外市场的巨大优势，眼下又有燃气车的热销助力，中国重汽将继续引领下去，很难有什么意外。

第二家，陕汽重卡。尽管与中国重汽相比，谭旭光对陕汽重卡相对少了点直接干预，但他仍旧对其寄予厚望。近日，谭旭光提出要求，中国重汽与陕汽重卡在菲律宾市场要实现一体化协同，什么是一体化协同？就是各自发挥各自的优势，一起发力把这个市场做大做强。言外之意，在海外市场，中国重汽和陕汽重卡就是一家人，面对一个订单，谁能拿下就全力拿下，此时不分你我。这样一来，陕汽重卡在海外市场也会受益于中国重汽的经验和网络，至少中国重汽吃肉，陕汽重卡也有汤喝。

第三家，解放和东风。之所以称为解放和东风，是因为两家合并的趋势已很明显，随着行业发展，东风之前是第一，随后是解放，如今是重汽，不管是东风还是解放，都难以再重返行业老大的位置。此时，两者合并是最好的选择，一是通过合并，激活双方争第一的激情，二是双方本来就是一家，将来合并在一起也是分久必合的应验。从发展的形势看，解放和东风合并利大于弊，将提升在全世界商用车行业的竞争力，也能形成南北市场打穿的独有优势，解放的牵引车、东风的专用车霸主地位将让未来的新企业成为巨无霸。

第四家，北汽福田。北汽福田现在的布局是相当广，除了福田戴姆勒以外，国产奔驰、常州北汽重卡乃至卡文汽车等都有它的参与，融合了戴姆勒、康明斯、ZF等世界优秀资源，北汽福田的产品布局在重卡企业中最全，新能源、AMT推广也排在前列。可以说，在未来的重卡市场，一定会有北汽福田、欧曼重卡的一个位置，这一点不用有任何质疑。

这也许就是谭旭光所言的四家企业，至于不超过五家，想必也是将解放、东风看做了一家。除此之外，其他车企都难有大发展。这也印证了强者恒强那句话，目前重卡行业的前五就是未来最具竞争力的五家企业。然而，凡事没有绝对，五家企业之外的车企，也不一定就马上会退出，只是相对而言它们生存将异常艰难，或者说会多年不盈利，仅靠国营的性质或乘用车、客车等其他板块支撑难以自立。

如果你觉得这有点危言耸听，想一想国内重卡销量一年五六十万辆的销量，即便是4家企业来分，一家企业十几万辆，也就是个一般体量，这样的市场怎么会养活那么多品牌呢？由此看来，谭旭光这次说的是大实话，即便他不说，许多人也早就这样预判了！不过还是要强调一下的是，四五家企业纯属小编臆测，仅供娱乐。至于谭旭光说的四五家是谁，或者还有其他深层含义，不得而知，各位不必上纲上线。