顶着“保时米”的名号面世，预示着小米汽车终究无法摆脱被质疑的宿命，也许这将成为其永远都无法抹去的一道阴影。

3年时间就造出了属于自己品牌的新能源车，外型又酷似国外品牌，人们难免会担心，小米汽车会走回陆风、众泰的“山寨”老路吗？

小米‬发布会上被迫“对标”的对象，纷纷回怼小米汽车

小米汽车SU7在发布会上，分别‬对标了保时捷和特斯拉。

对于‬保时捷‬，除了‬外型相似以外‬，按照雷总的话说，“每一项性能都要“死磕”保时捷”。然而‬，价格方面‬，小米‬却‬有着‬巨大‬的优势‬，有‬网友‬戏称，小米‬SU7就是‬中国‬年轻人‬的‬第一部‬保时捷‬。

而‬对于‬特斯拉‬，雷军也‬多次提及，并且‬全面‬对标‬，性能‬和‬配置‬上‬要‬比你‬强‬，但‬定价‬上‬就是‬要‬比‬你‬便宜‬3万块‬。

对此，两个被迫“对标”对象，也纷纷进行了回怼。

首先是马斯克，他一向立意高远，总是喜欢从人类历史发展的维度思考问题。

此次也不例外，看似轻描淡写的一句话，却包含了深刻的哲学逻辑和宏远的目标追求。

“对任何技术进行评分的正确方法不是将其与竞争对手进行比较（太容易了），而是将其与物理极限进行比较。”

这样的“打脸”总是来得那么精准，当你还在忙着说我比你强的时候，人家已经去追逐“物理极限”了。

保时捷也不遑多让，一个疑似“保时捷中国”的社交媒体账号，揭露了雷军在小米汽车发布会上关于保时捷的参数都是错误的。

并且，还引用某国外汽车博主的话，对小米充满了鄙视和侮辱。同时，还不忘提醒小米的这种做法，会伤害整个智能网联新能源车产业链，也会影响整个国家的声誉。

‬国内行业大佬也愤起炮轰，连贾跃亭都看不下去了

近日，王传福的一次公开表态，似乎也在“内涵”小米汽车，他说：

“如果一辆汽车都动力系统、底盘系统和智能系统都是从外部购买的，而且连顺畅的交流都无法实现，那么这辆车怎么能够真正实现智电融合呢？”

就连远在美国的贾跃亭，似乎都有点看不下去了。

他认为，中国科技要想取得进步，光靠走捷径、跟随别人是远远不够的，更需要的是企业家刻在骨子里的原创精神。

山寨文化的盛行，是对市场参与者的纵容，一味地对标、抄袭，或者只是进行一些浅层次的创新，只关注眼前局部利益的短视行为，是无法取得根本性变化的。

‬国内外部分媒体，也是纷纷表达了质疑

第一财经，引用某些人士的话说，小米山寨保时捷，是中国汽车的一次倒退，无疑将会影响中国的产业形象，往轻里说，是故意揣着明白装糊涂，其实依然不过是巨婴行为。

近期，也有某国外节目主持人如此评价小米：

“我们不应该赞同这种行为，中国人复制了这个廉价的垃圾，小米公司抄袭的”。

‬就连凯迪拉克也来凑热闹，用两张宣传海报“内涵”小米

第一张海报，是回应小米SU7号称自己是50万以内最好开的轿车，看“我们把50万以内也挺好的SUV给造出来了”。

另一张海报，似乎是在“内涵”小米SU7“对标”保时捷和特斯拉，“我们既不像保时捷，也不像特斯拉”，“我们只想美美地做自己就好”，“不爱学习别人的妆容”。

‬2024年第14周新能源汽车交付数据出炉

小米本周交付1093辆，名列第9位。对于一个刚刚初出茅庐的品牌来说，这样的业绩和排名，处于什么样的水平呢？