北京传出坏消息，走向全球，新能源汽车不能成为负面名片

最近几年，新能源汽车发展迅猛，也带来了很多新问题。汽车这种东西，是一个系统性的大工程，只有汽车厂商的努力，是远远不够的。

还有什么问题没解决呢？最近传出来的这个坏消息，让很多人都感到头疼。

为了支持新能源汽车的发展，最近这几年，我们解决了不少难题，例如美国和欧洲一直都很头疼的充电桩问题。

充电桩竟然是除了中国问题之外，美国两党为数不多能达成一致的议题。

2021年11月，拜登签署《两党基础设施法》，承诺提供75亿美元资金，在全美建设50万个电动汽车充电桩。

这个法案冠以“两党”的名字，非常罕见，你就知道这是两党一致的决策了。

在我们国内，很多长期批评新能源汽车的人，过去经常拿电池回收说事，据说这个问题目前已经解决了。

但是，最近冒出来的一个新问题，估计哪家车厂都解决不了，搞不好就会成为新能源汽车发发展的新障碍。

据中国新闻网报道，伴随着新能源汽车渗透率的快速提升，有关新能源车险涨价的现象引发关注。有车主吐槽称，“新能源车价虽然降了，却被保险公司割了‘韭菜’”。

这是怎么回事呢？保险公司怎么又冒出来了？

北京的一位车主称，有保险公司规定，公里数超过2万公里，就不给承保了。

《每日经济新闻》报道说，一位车险从业人员也表示，上海地区新能源车一年跑2万公里以上，车险就“拒保不可申诉”，车联网会显示“报价失败”。

保险公司为什么这么傻呢？有生意不做？为什么要设置障碍呢？

事实上，这事保险公司也很冤枉，他们也因为新能源汽车赔付率过高而叫苦不迭。

为什么新能源汽车赔付率过高？这里面有三个重要问题。

一方面是汽车本身的问题，相比燃油车，新能源汽车的构造和技术更加复杂，维修和保养成本与难度更大。如电池故障、充电故障、自燃责任等风险多发，也增加了车辆的出险几率。

另一方面，是当前新能源汽车的保有率不高，只有6%左右，相关维修、定损等环节的成本，还无法拥有像传统燃油车那样的规模化效益。

另外，国内新能源汽车行业发展太快，车商良莠不齐，有的车厂质量问题突出。

去年有专家说，现在汽车行业走错了，做新能源车我不反对，但是不应该由完全不懂车的家伙去做，完全靠资本去驱动一个行业，这是非常危险的。

他说，事实上他们是做不好车的，不要说发动机，底盘也做不好，制动也做不好，变速也做不好。

这些话虽然有些极端，但也反映了部分人对新能源汽车质量问题的担忧。

当然了，任何一个行业刚刚起来，都要经历这样的过程。我们过去很多行业，甚至包括衣服鞋子这样的低端产业，都出过质量问题。

但是，我们不能因噎废食，有问题就不做了，翻越障碍也是行业成长的必经过程。

当然了，汽车跟其他产业有很大的不同，它事关人的生命安全，一出事就不是小事情，车商要有更多的责任心和更多敬畏之心。

那么，质量问题怎么解决？保险问题怎么解决？

我们只能说，这个行业不容易，我们需要制度性保障，车厂和保险公司各自负起责任来。

举个例子，国家可以建立大数据，统计每家车厂的故障率，故障率高的保险费用就高一些，这些数据共享给保险公司，作为确定保费的依据。

这样一来，既能够解决问题，也能够促进车厂提高质量。

有人说，这样一来，故障率高的车岂不是就卖不出去了？你家的车故障率高，就要承担风险和责任，你自己就要努力改进，而不能把风险平均了转嫁给全行业。

汽车不是那么容易造的，那些刚上市，就喊着大定多少万辆的车厂，更要有敬畏之心。

我们所有要买车的人也要擦亮眼睛，不要被那眼眼花缭乱的噱头给忽悠了，没有几十万辆的市场验证，他们哪来的底气说安全？

有勇气面对问题，这个行业才能更快地进步。

另外，中国汽车正在走向全球，绝不能让新能源汽车成为一张负面名片。