文|不知名哲学家

编辑|不知名哲学家

都说背靠大树好乘凉，但有那么一批背靠马云这棵“大树”的人不光没怎么乘凉，甚至还更难受了。

想跟着马云的方向走的人不少，想加入阿里的人也不少，但真的能跟着马云，加入阿里的人还真不多。但阿里旗下的菜鸟网络不一样，菜鸟网络并不仅仅依靠阿里，而是需要很多很多的加盟商的。

菜鸟网络作为阿里巴巴集团旗下的公司，在某种意义上来说代表了马云。当菜鸟网络开始开放菜鸟驿站加盟的时候，就有很多相信马云的人加入了菜鸟驿站的“大家庭”中。

那如今开遍了全国的菜鸟驿站，是怎么盈利的呢？又是怎么“坑了”这么多背靠马云的人的呢？

菜鸟驿站怎么赚钱的

菜鸟驿站愿意提供如此便利的免费取件服务，而且还能开到全国，不是因为人家在做慈善，而是因为人家确实可以盈利的。

作为快递行业的重要参与者，菜鸟驿站当然不是孤军奋战的。作为一个寄取快递为主的代收点，菜鸟驿站的快递都是来自其他快递公司的快递。

菜鸟驿站想要开始运营，最首先的就是和各个快递公司合作，让快递公司把那些不需要上门送件的快递放到菜鸟驿站的代收点。

这个功能对于很多快递公司来说是很方便的，毕竟他们的快递点不算多，如果客户的快递派送不出去那就要占用他们自己的快递存放空一年，因此快递公司会很乐意把大量包裹送往菜鸟驿站，这些包裹放在菜鸟驿站并非是免费的，而是收费的，只不过收的是快递公司的费用。

就好像快递员每送一件快递就能有一单提成一样，快递公司把包裹放到菜鸟驿站，对于快递公司来说就等于是送达给了消费者，既然快递已经派送出去了，那给菜鸟驿站支付“派送费”也非常的合理。

但快递公司付给菜鸟驿站的“派送费”单价并不高，毕竟菜鸟驿站除了人工成本以外，还需要支付房租水电以及加盟费等一系列的费用，这单价并不高的“派送费”一般来说无法满足菜鸟驿站的成本，因此菜鸟驿站也是需要有其他盈利方式的。

菜鸟驿站作为一个快递集中点，每天都会有大量消费者前来取件，这大量的消费者取件就等于会有大量的消费者退件，除了退件以外还会有其他快递业务，于是菜鸟驿站利用这一优势，开展了寄件服务。

对于消费者来说，大多数的菜鸟驿站的地理位置比普通的快递点更近，如果在工作日的白天没有时间去快递点寄件或者没有时间让人来上门取件的话，那在下班后去菜鸟驿站寄件也会是一个非常不错的选择。

而且菜鸟驿站并非只能消费者自己去菜鸟驿站取件寄件，很多菜鸟驿站也提供大包裹送货上门以及大包裹上门取件服务，这样的服务对于很多居住在菜鸟驿站附近的居民来说可谓是非常的贴心了。

除了寄快递取快递之外，很多菜鸟驿站也并非是一个单纯的快递寄存点。很多开菜鸟驿站的人看每日人流量大，就会开一个小超市，卖一些简单的日用品和食品，也有一些人开成水果店。

菜鸟驿站每天取快递的人那么多，下班高峰期或者活动高峰期的时候，很多菜鸟驿站门口还会排一个大长队。排那么长的队总是耗费时间的，在排队的时候顺便买点小零食或者买点水果，对于很多消费者来说也是一个不错的选择。

还有些驿站还会经营快递包装业务，毕竟很多消费者过来寄件的时候可能只拿着一个没有任何包装的物品，或者是拿着一个没有任何防护措施的包装，这个时候如果想要让快递顺利寄出并且路上不受损害的话，那么花钱让菜鸟驿站帮忙包装是最好的选择。

而且还有很多消费者在取快递的时候就会选择当场把快递拆开，只拿走里面的物品，外面的包装纸箱就直接扔在菜鸟驿站。

也许对于普通人来说这些纸箱没什么用只能扔掉，但对于菜鸟驿站来说，每天能收集到的纸箱子非常多，不管是自己用还是卖出去都是一种不错的开源方式。

除了这些常规的盈利方式以外，还有些菜鸟驿站有些“隐形”的盈利方式，那就是广告费。

毕竟菜鸟驿站每天进进出出那么多人，还都是附近居民，附近有什么新开的商家或者新开的业务也都愿意给菜鸟驿站一些广告费，让菜鸟驿站帮自己打个广告的。

但盈利方式这么多的菜鸟驿站，经历了刚开始“遍地开花”的热潮期以后，就很突然的迎来了属于菜鸟驿站的“寒冷期”。

菜鸟驿站现状

菜鸟驿站虽然是一个快递站点，但是每天人流量那么大，很多想创业的年轻人觉得租上一个店面，一边取快递一边开个小超市简直是两头赚。

因此菜鸟驿站的数量也直线性的上升，给街坊邻居带来方便的同时，也没少从街坊邻居嘴里听到街边开菜鸟驿站小伙子或者小夫妻一个月能赚多少多少的说法。

但在这样的情况下，却有越来越多的菜鸟驿站挂了转让的牌子，网上也出现了很多自称菜鸟驿站老板的人在劝后来者不要随便接手菜鸟驿站的帖子。

菜鸟驿站忽然变成了不受创业者欢迎的项目，至于菜鸟驿站为什么不受欢迎，也是有原因的。

菜鸟驿站能成为大多数创业者的“心头好”，就说明菜鸟驿站确实能赚钱，能赚钱的项目会有很多人愿意参与进去是一件很正常的事情。

但是参与的人多了，市场逐渐饱和之后，菜鸟驿站之间的行业竞争就会越激烈，再加上前些年不同的快递公司为了抢占市场也在逐渐的“卷快递费”。

快递公司卷快递费首先受益的就是消费者，消费者可以用更少的价格去寄快递了，但对于快递公司以及各种依赖快递运输的行业来说就不是这样了。

之前快递费没有调整的时候，付给菜鸟驿站的“派件费”就不算高，快递费调整之后，付给菜鸟驿站的“派件费”更是在逐渐下降。

别的快递公司都在降低寄件费，那菜鸟驿站的寄件业务当然也开始跟着下调价格，这样就导致菜鸟驿站在寄快递时候的“抽成”也越来越少。

这就导致单纯依靠快递中转难以盈利，虽然每一个快递都能收到一笔“派送费”，但是这个“派送费”实在是太低，根本无法维持菜鸟驿站的运转。

对于一些大一点的菜鸟驿站来说“派送费”虽然不高，但是加上寄件费倒也能维持下去，但是小的菜鸟驿站就不行，毕竟包裹不多的情况下，来取件的人也不多，因此很多小菜鸟驿站没有其他盈利方式的最终都会走向关门。

还有就是相比较而言经营难度稍微有点大，与快递公司合作是要口才，包裹保存和包裹安全要注意，还有客户服务等也需要时时刻刻关注着。

这一下子就让那些觉得菜鸟驿站就是个快递站点，只需要白天给快递入一下库，晚上帮别人取一下快递的创业者压力很大。

还有些人觉得赚的钱太少，付出和收益不成正比，毕竟驿站从早到晚营业，基本全年无休。

在这样的工作强度下，很多菜鸟驿站的月收入都没比打工高上太多，因此有很多人觉得与其劳心劳力的多挣这么一点，不如找个班上，起码有休息时间。

在这样的情况下，很多没有其他盈利方式的菜鸟驿站以及一些小一点的菜鸟驿站最终都走向了关门转让的地步，但这并不代表菜鸟驿站没有前途了。

菜鸟驿站未来发展

菜鸟驿站在刚开始创建的时候虽然并没有属于自己的物流业务，但并代表会一直没有属于自己的物流业务。

据菜鸟的招股书显示，去年六月底的时候，菜鸟就推出了属于菜鸟自己的物流快递业务，名字也很简单，就直接叫菜鸟速递。

这些有了属于自己的物流业务的菜鸟驿站，也将从“不同快递集中中转站”变成了有自己底气的“不同快递集中中转站”。

虽然都是“中转站”，但对于菜鸟驿站的经营者来说，一个是全靠自己“拉业务”的“中转站”，另一个是“自带业务”的“中转站”。

再加上目前的菜鸟驿站对于不同驿站的加盟之间也是有要求的，因此出现不同菜鸟驿站之间“恶性竞争”的可能性已经小了很多，因此菜鸟驿站对于创业者来说还是有很大的前景的。

但创业和打工到底是不一样的，创业需要考虑的事情比打工要考虑的事情要多很多，很多创业者都是因为前期创业时候想的太少，最终就导致不光把打工几年攒下来的钱给浪费掉了以外，甚至还有的人还背了一屁股债。

虽然菜鸟驿站相比较来说也属于相对比较稳妥的创业项目，但不管有多稳妥的创业项目，都是有风险的，都是需要创业者在创业之前好好考察的，毕竟创业不是一件简单的事情，如果没有考察的话，之后可能会面临各种意想不到的问题，甚至直接被“打败”。

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