随着中美竞争日益激烈，中美之间的差距也已经摆到了台面上，比如人工智能、医学、数字技术等领域，我们仍然存在一些差距。

目前美国正围绕人工智竞与中国展开正面竞争，在硬件这一块他们仍然处于领先，不过我们国内已经具备生产算力GPU的能力，虽然与英伟达仍然存在一些差距，但是以华为为首的科技企业正在通过矩阵、推叠等技术手段来实现算力叠加，差距已经明显缩小，并且正在加速向行业渗透。

在医学领域，去年我们实现了2.0T核磁共振仪国产化，在数字技术领域我国也正在以65%的增速迎头追赶。

目前，我们已经在三大领域绝对领先美国，让他们根本没有翻盘的机会。

一、新能源领域

有人会问世界上石油和煤那么多，为什么全世界还要重点发展新能源呢？很明显石油和煤是不可再生能源，会越用越少，而新能源都是可再生能源，优势显而易见。

中国作为14亿人口大国，用电量也是相当惊人的，有数据显示，我国2023年全年社会用电量达92241亿千瓦时，这个数字是美国社会用电量的2.3倍，是印度的7倍多。

虽然中国是全球用电量最多的国家，但中国最不缺的就是电能，而这里面的功劳，新能源功不可没，截至2023年底，我国可再生能源发电总装机已达15.16亿千瓦，已占全球可再生能源发电总装机量近40%，而新能源总发电量已近3万亿千瓦时，接近全国社会用电量1/3，甚至超过了全球其它国家的总和。

作为竞争对对手美国，他们在新能源领域算是起了一个大早，但却赶了一个晚集，在2012年，美国可再生能源装机容量就占到了总装机量的15%，而那时候我国才刚刚起步，但是截止2022年底，美国累计可再生能源装机容量仅占总体能源装机容量的27.3%，远远低于我国发展速度。

当然，我们发展的快也是有原因的，因为我国掌握了新能源核心材料和核心技术，截止2023年底，我国在风电机组等关键零部件方面的产量已占全球市场的70%以上，而光伏相关制造超过80%的产能掌握在我们手上，而美国、日本等其它国家想要发展新能源就得先从我国进口设备或相关原材料才行。

所以，美国想在新能源领域超越中国的几率几乎为0。

二、特高压传输与智能电网领域

在中国有一家跟华为一样牛的公司，那就是国家电网，之前就有人探讨过，中国的央企为什么不取“中国电网”？

后来才知道取“中国电网”根本不符合它的体量属性，因为这家央企是为全球众多国家服务的，包括技术标准、操作规范都是他们制定的。

国家电网有两大技术全球领域，连美国也望尘莫及，一个是特高压传输，我国早在2018年我国就实现了±1100千伏特高压直流输电，最远输送距离达3300公里。

目前我国已经建成了13个的大型特高压输电网络，历经5000公里横跨了整个中国，每年的输电量达到了9860万千瓦，为整个“西电东送”工程提供了强有力的技术支持。

而我国的1000千伏的交流电和正负800千伏的直流电的特高压输电技术，优势也相当明显，不仅容量大、效率高，而且在长距离的输送过程中电能消耗量也极低，正是这些优势，我国一举拿下了全世界电网技术的话语权，目前这些技术也已经在多个国家得以实施和应用。

此外，国家电网的智能电网技术，也相当厉害，虽然中国是全球用电量最多，电力负载最大的国家，但是中国电力输送却非常平衡和稳定，从来没有出现过全省大面积停电的情况，与之相反的是美国却在夏天用电负荷大的时候经常出现大面积停电的情况。其中原因就是我国使用了智能电网分配技术，哪里用电量大就往哪边多送，从而避免了我国在用电高峰时出现大面积停电的情况。

另外，国家电网也是专利大户，有数据显示，截至2022年前，国家电网累计拥有专利已经超过11万项，累计获得中国专利奖162项，其中专利金奖12项，在全球处于遥遥领先水平。

三、新能源汽车领域

众所周知，我国并不是石油最富有的国家，甚至可以称之为“贫油国”，为了避免高度依赖石油，加上我国电力丰富等特点，所以新能源汽车成为了我国又一个重点发展的支柱产业。

随着中国新能源汽车产业供应链不断趋于完善，中国新能源汽车的优势也在不断显现，其中最为明显的两大优势令传统汽车望尘莫及。

一是电动汽车的能效比远远高于燃油车，并且不会产生任何废气。

二是电动汽车在智能化上明显超越传统汽车，并且扩展性更好，优化空间更大，而燃油车因为油路的复杂性和安全性、电力有限等原因，根本不具备搭载更为先进的智能设备，目前我国正在酝酿自动驾驶技术落地，这一技术一旦普及，将改写所有人的驾驶习惯。

就目前来说，新能源汽车正在成为人们新的代步工具，去年，我国出口海外的新能源汽车达到了120.3万辆，在国内大销了949.5万辆，市场占比已经达到了32%，在全球连续9年遥遥领先。

如今中国的新能源汽车的特点除了颜值高、空间大、高度智能化、性能强外，还正在朝长续航、快补能、高安全方向发展。

最近一汽红旗上市的一款20万级B级纯电轿车红旗EH7，就很好的诠释了这几个特点。

在外观方面，红旗EH7采用了“自然灵动美学”设计风格，整体设计风格更显年轻化，特别是前脸U型造型构建出的微笑表情独具一格，十分有视觉冲击感。

红旗EH7除了具备超大且舒适的车内空间外，整车智能化配置也很强悍，其中主座驾采用了6英寸晶仪表盘和15.5英寸中控屏，并配备了AR-HUD抬头显示，车机则搭载了红旗自研的“旗偲”智能平台，在8155高性能的加持下，支持多达83项毫秒级控制功能，以及多种智能辅助驾驶模式。

红旗EH7采用了后轮和四轮两种驱动方式，并搭载了自研的高转速电机，整车最大输出功率可达455KW，可在3.5秒内完成百公里加速。

红旗EH7提供了600km~820km可选方案，支持极速充电模式，充电5分钟就可续航215Km，此外红旗EH7还搭载了行业首发低温电芯技术，整体续航保持率达70%以上，续航能力也要领先同行20%。

红旗EH7电池部分采用了首创六面体绝缘防护，可确保多场景无热扩散不起火，在车身安全方面，红旗EH7更是采用了笼式车身结构，车身强度也要远高于行业标准，其中高强度钢使用量达74%，超强度钢用量达22%，双面防腐镀锌钢用量达85%。可以避免车辆在遇到重撞和翻滚的情况下，最大限度确保驾乘人员的人生安全。

当然，红旗EH7只是国产新能源汽车的一个缩影，纵观美国，除了特斯拉撑面子外，其它车企几乎跟不上节奏，并且美国本土相关电动汽车的配件供应链也还不建全，想要在短时间内赶上我们中国也是几乎不可能的！#红旗EH7上市##享点不一样的#