反复强调“不打价格战”的大众集团，降价速度比谁都快！

大众汽车在中国市场的策略备受瞩目。尽管CEO曾表示不会卷入价格战，但其市场行动却并不尽如人意。

一方面，大众车型在过去一年里出现了明显的价格下降，特别是朗逸、速腾、途观L和揽境等，降价力度不亚于竞争对手。另一方面，大众中国区CEO多次批评增程技术，称其技术落后。然而，增程技术在中国市场却备受欢迎，不仅在普通市场，也在高端市场表现出色，这是否意味着大众的策略存在偏差？

数据显示，尽管大众中国的销量在2023年达到了323.6万辆，同比增长了1.6%，但这背后却是明显的降价策略，这反映了中国电动化转型对大众的影响。

大众迫切需要在中国市场寻找新的增长点，但其主要问题在于缺乏能够吸引年轻用户的关键技术和车型。迄今为止，大众在国内尚未推出主流的插电混动和REEV技术车型，而纯电动车型的发展也相对缓慢。在电动化转型的大环境下，这种滞后意味着大众只能利用约60%的市场板块进行竞争，这也导致了降价成为了其守住市场份额的必然手段。

尽管大众推出了几款新车，比如全新的帕萨特，降低了价格并丰富了配置，但这仍不足以完全转型。中国市场的电动化进程离不开传统车企的转型，但大众似乎还需要更多的努力和诚意。

总的来说，大众汽车在中国市场的现状是被动的。过度依赖中国市场，而在电动化和智能化方面又显得不够积极。面对新兴中国品牌的崛起，大众需要重新审视自己的竞争策略，并做出更多的努力来适应市场的变化。