泰国发生的汽车市场份额变化，日本人有点慌

泰国发生的汽车市场份额变化，日本人有点慌。发展中国家的新能源闭环，是我们一个重要机遇，也是吃下欧美日汽车在发展中国家市场的关键措施。

最近泰国发生的汽车市场份额变化，日本人有点慌，原因就是去年日本在泰国汽车份额已经从高峰期的90%，跌到74%，2-3年就就掉了16%，这16%份额哪里去了？你没有猜错，就是被中国新能源车抢了。由于东南亚处于热带和亚热带地区，全年基本上月均温度都是20°C以上，是发展纯电车的好环境。而泰国用户发现中国电动车在配置、外观、做工和驾驶品质甩同档位日系油车一条街。这种情况下，当然是新能源车开始大卖了。而新能源车日系基本上聊胜于无，没有太多竞争力，所以未来泰国汽车被中国电动车抢了市场是大概率的。

而泰国汽车市场只是一个缩影，整个东南亚7亿消费者市场都可能发生这种故事，日本人当然慌了神了。

泰国是一个电力供应比较好的发展中国家，所以他们用电车没问题。可是不少发展中国家，工业电是不够的，比如南亚、非洲、拉美等地方就是这样。而东南亚也有大量地方还没有很好解决工业电供应问题，比如缅甸、菲律宾等，这些需要新的解决办法。

而最好的解决办法，就是卖给这些地方太阳能电站和风机，同时卖给他们储能设备。

比如如果可以解决廉价储能问题，那么我们在发展中国家就可以大量搞家庭电站，乃至商业电站，让充电桩遍布发展中国家。

为什么呢？因为我们现在的1千瓦太阳能光伏板居然只需要900元不到。在农村建设一个50千瓦发电站对很多发展中国家高收入家庭不是很难的事情，也就是一辆经济轿车价格。现在阻碍他们进一步扩大规模是储能设备。我看最近国内电动车动力电池居然已经低至100度电才4.6万元就可以。如果后续我们突破了钠电池，把每度电存储成本再降一半，那各种发展中国家的家庭或者小型的靠太阳能发电的小电站就会遍地开花，用电动车就很简单了。

2024年前2月中国出口汽车83.1万辆 ，同比增长21.85%；1-2月中国进口汽车10.3万辆，同比下降2.83%。汽车产品出口金额1118.9亿元，同比增长15.8%。但是这里面70%还是油车。发展中国家经常油价天价或者干脆就没有油，因为没有外汇买。所以电动车和家用充电站，以及各种小型充电站是个非常好的商业闭环点。如果能解决，那我们的电动车就会发生泰国的故事，全面占领发展中国家市场。

当然，如果我们固态电池技术解决，包括动力电池和储能设备的安全提升一大截，那么未来的能源与新能源车就是中国企业的天下，所以储能设备解决对中国产业走出去也是巨大的帮助，因为让发电、储电和用电循环却商业闭环了。